| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景和工程意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-26页 |
| 1.2.1 疲劳的发展历程 | 第16-18页 |
| 1.2.2 载荷谱的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 车体疲劳强度评价方法研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.4 车体台架试验研究现状 | 第22-26页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第26-29页 |
| 第2章 铝合金车体焊接结构抗疲劳设计 | 第29-60页 |
| 2.1 疲劳强度的分类 | 第29页 |
| 2.2 疲劳破坏机理 | 第29-30页 |
| 2.3 疲劳强度的影响因素分析 | 第30-37页 |
| 2.3.1 材料疲劳影响因素 | 第30-32页 |
| 2.3.2 焊接结构疲劳影响因素 | 第32-37页 |
| 2.4 结构抗疲劳设计 | 第37-44页 |
| 2.4.1 抗疲劳设计准则 | 第38页 |
| 2.4.2 抗疲劳设计方法 | 第38-42页 |
| 2.4.3 焊接结构的抗疲劳设计细则 | 第42-43页 |
| 2.4.4 焊接接头的抗疲劳措施 | 第43-44页 |
| 2.5 常用铝合金结构疲劳评估标准对比介绍 | 第44-59页 |
| 2.5.1 国际焊接协会IIW建议 | 第44页 |
| 2.5.2 美国ASME标准 | 第44页 |
| 2.5.3 德国DVS1608标准 | 第44-51页 |
| 2.5.4 航空铝合金结构强度评估标准 | 第51-52页 |
| 2.5.5 基于DVS1608标准的车体疲劳强度评估 | 第52-59页 |
| 2.6 小结 | 第59-60页 |
| 第3章 高速动车组车体疲劳载荷谱的研究 | 第60-80页 |
| 3.1 车体载荷谱的获取 | 第60-61页 |
| 3.2 车体载荷时间历程数据处理 | 第61-64页 |
| 3.2.1 零漂处理 | 第61页 |
| 3.2.2 异常信号处理 | 第61-62页 |
| 3.2.3 滤波处理 | 第62页 |
| 3.2.4 无效幅值的省略 | 第62-64页 |
| 3.3 载荷谱的外推 | 第64-71页 |
| 3.3.1 参数外推法 | 第64-65页 |
| 3.3.2 雨流矩阵外推法 | 第65-69页 |
| 3.3.3 POT外推法 | 第69-70页 |
| 3.3.4 分位数外推法 | 第70-71页 |
| 3.4 正态分布和极值的确定 | 第71-72页 |
| 3.5 车体疲劳载荷谱的编制 | 第72-78页 |
| 3.5.1 循环计数法 | 第73-74页 |
| 3.5.2 波动中心法 | 第74-76页 |
| 3.5.3 变均值法 | 第76页 |
| 3.5.4 标准载荷块谱的编制 | 第76-78页 |
| 3.6 小结 | 第78-80页 |
| 第4章 基于车体加速度的疲劳损伤评估 | 第80-91页 |
| 4.1 刚柔耦合多体系统动力学建模与仿真 | 第80-82页 |
| 4.1.1 刚柔耦合多体系统动力学模型的建立 | 第80-82页 |
| 4.1.2 动力学仿真工况 | 第82页 |
| 4.2 加速度载荷谱仿真分析 | 第82-86页 |
| 4.2.1 不同速度级车体加速度分析 | 第83-84页 |
| 4.2.2 不同线路条件车体加速度分析 | 第84-85页 |
| 4.2.3 故障工况下车体加速度分析 | 第85页 |
| 4.2.4 不同踏面车体加速度分析 | 第85-86页 |
| 4.3 实测加速度载荷谱分析 | 第86-87页 |
| 4.4 车体结构疲劳寿命评估 | 第87-90页 |
| 4.4.1 仿真载荷谱作用下车体寿命评估 | 第87-89页 |
| 4.4.2 实测加速度谱作用下车体寿命评估 | 第89-90页 |
| 4.5 小结 | 第90-91页 |
| 第5章 气动载荷对车体疲劳损伤影响 | 第91-108页 |
| 5.1 气动载荷对车体静强度的影响 | 第91-97页 |
| 5.1.1 气动载荷加载方式研究 | 第91-95页 |
| 5.1.2 气动载荷对车体强度影响分析 | 第95-97页 |
| 5.2 气动载荷谱的获取 | 第97-103页 |
| 5.2.1 空气动力学模型的建立 | 第97-98页 |
| 5.2.2 气动载荷谱的获取 | 第98-103页 |
| 5.3 基于气动载荷谱的车体疲劳强度分析 | 第103-107页 |
| 5.3.1 隧道通过时车体气动载荷响应 | 第104页 |
| 5.3.2 隧道会车时车体气动载荷响应 | 第104-105页 |
| 5.3.3 明线会车时车体气动载荷响应 | 第105页 |
| 5.3.4 气动载荷谱作用下车体寿命评估 | 第105-107页 |
| 5.4 小结 | 第107-108页 |
| 第6章 整车车体疲劳强度试验研究 | 第108-132页 |
| 6.1 车体疲劳试验台简介 | 第108-117页 |
| 6.1.1 国外车体试验台简述 | 第108-110页 |
| 6.1.2 国内车体试验台简述 | 第110页 |
| 6.1.3 西南交通大学车体试验台简述 | 第110-117页 |
| 6.2 车体疲劳强度试验方法研究 | 第117-126页 |
| 6.2.1 现行标准对车体疲劳强度试验的规定 | 第117-118页 |
| 6.2.2 车体恒幅值加载试验 | 第118-119页 |
| 6.2.3 车体变幅值加载试验 | 第119-126页 |
| 6.3 气动加载疲劳试验研究 | 第126-127页 |
| 6.4 整车车体疲劳试验 | 第127-129页 |
| 6.5 车体疲劳强度试验标准建议 | 第129-131页 |
| 6.5.1 疲劳试验载荷 | 第129-130页 |
| 6.5.2 试验设备调整及被试车体安装 | 第130页 |
| 6.5.3 车体疲劳试验期间的监测及检查 | 第130-131页 |
| 6.5.4 疲劳试验数据整理 | 第131页 |
| 6.5.5 疲劳试验结果评估 | 第131页 |
| 6.6 小结 | 第131-132页 |
| 第7章 车体局部样机疲劳强度试验研究 | 第132-148页 |
| 7.1 车体局部样机疲劳强度试验方法研究 | 第132-139页 |
| 7.1.1 挠度一致性方案 | 第133-134页 |
| 7.1.2 应力水平一致性方案 | 第134-137页 |
| 7.1.3 双底架挠度一致性方案 | 第137-139页 |
| 7.2 车体局部样机底架静强度试验验证 | 第139-144页 |
| 7.2.1 试验方案的确定 | 第139-140页 |
| 7.2.2 垂向挠度对比 | 第140-141页 |
| 7.2.3 垂向载荷下的应力对比 | 第141页 |
| 7.2.4 横向载荷下的应力对比 | 第141-142页 |
| 7.2.5 纵向载荷下的应力对比 | 第142页 |
| 7.2.6 车体局部样机静强度试验 | 第142-144页 |
| 7.3 车体局部样机疲劳强度试验 | 第144-147页 |
| 7.3.1 整车车体虚拟疲劳试验研究 | 第145页 |
| 7.3.2 评估点的选取 | 第145-146页 |
| 7.3.3 底架动应力测试与整车仿真对比分析 | 第146-147页 |
| 7.4 小结 | 第147-148页 |
| 结论与展望 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |
| 参考文献 | 第151-159页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研成果 | 第159-160页 |
| 一、发表的论文及专利 | 第159-160页 |
| 二、参与的部分科研工作 | 第160页 |