| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与主要内容 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的主要方法 | 第14页 |
| 1.3.1 文献研究法 | 第14页 |
| 1.3.2 工业工程优化方法 | 第14页 |
| 1.3.3 质量管理方法 | 第14页 |
| 1.4 论文总体结构 | 第14-17页 |
| 第2章 论文相关理论综述及背景介绍 | 第17-33页 |
| 2.1 工业工程理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 工业工程理论概述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 工业工程理论发展及其对汽车行业的重要性 | 第19-21页 |
| 2.2 质量管理及同步工程在匹配生产过程中的应用 | 第21-26页 |
| 2.2.1 质量管理概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 尺寸工程在匹配方面的相关应用 | 第22-25页 |
| 2.2.3 同步工程概述 | 第25-26页 |
| 2.3 精益生产理论 | 第26-33页 |
| 2.3.1 精益生产理论概述 | 第26-29页 |
| 2.3.2 精益生产实施过程中的问题及应用案例 | 第29-33页 |
| 第3章 一汽吉林整车内外饰匹配业务现状分析 | 第33-47页 |
| 3.1 一汽吉林开展匹配工作的历史沿革 | 第33-39页 |
| 3.1.1 匹配概念引入前的外观质量管理 | 第34-35页 |
| 3.1.2 匹配概念引入 | 第35-37页 |
| 3.1.3 一汽吉林五类定义车型匹配专业应用范围 | 第37-39页 |
| 3.2 一汽吉林汽车匹配业务现状 | 第39-43页 |
| 3.2.1 一汽吉林汽车内外饰匹配工作的职责分工 | 第39-40页 |
| 3.2.2 一汽吉林汽车内外饰匹配工作的流程分析 | 第40-43页 |
| 3.3 一汽吉林汽车匹配业务存在的问题及原因分析 | 第43-47页 |
| 第4章 一汽吉林汽车整车内外饰匹配优化设计 | 第47-63页 |
| 4.1 匹配流程优化设计 | 第48-51页 |
| 4.2 匹配管理方法优化设计 | 第51-57页 |
| 4.2.1 70%公差带管控目标精度 | 第51-52页 |
| 4.2.2 建立问题数据库 | 第52-53页 |
| 4.2.3 建立完善技术标准 | 第53-54页 |
| 4.2.4 增加A×W匹配过程 | 第54-55页 |
| 4.2.5 试制试验验证匹配方案 | 第55-56页 |
| 4.2.6 优化外制件分包方案 | 第56页 |
| 4.2.7 优化特殊工艺供应商选取方案 | 第56-57页 |
| 4.2.8 对标分析 | 第57页 |
| 4.3 优化管理标准 | 第57-60页 |
| 4.4 优化SE同步工程工作内容 | 第60-63页 |
| 第5章 整车内外饰匹配优化方案实施及效果分析 | 第63-71页 |
| 5.1 匹配优化方案在R020车型的实施 | 第63-67页 |
| 5.1.1 对标标杆设定质量目标 | 第63-64页 |
| 5.1.2 充分的SE | 第64-65页 |
| 5.1.3 规范整车及单品DTS要求 | 第65页 |
| 5.1.4 全程监督供应商检具开发 | 第65-66页 |
| 5.1.5 开展零部件认可形式的匹配模式 | 第66页 |
| 5.1.6 开展A×W匹配活动 | 第66-67页 |
| 5.1.7 指定皮纹制造商 | 第67页 |
| 5.2 匹配优化方案在R020车型的应用效果 | 第67-71页 |
| 5.2.1 工作效率提升 | 第68页 |
| 5.2.2 经验积累 | 第68-71页 |
| 第6章 全文总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |