电动汽车蓄电池剩余电量估计算法的研究与实现
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
·选题背景及意义 | 第10-11页 |
·电动汽车用蓄电池概述 | 第11-14页 |
·电动汽车用蓄电池发展现状 | 第11页 |
·蓄电池剩余电量监测技术发展状况 | 第11-14页 |
·电动汽车仪表盘发展现状 | 第14-15页 |
·课题来源与主要工作 | 第15页 |
·课题来源 | 第15页 |
·主要工作 | 第15页 |
·小结 | 第15-18页 |
第二章 电动汽车蓄电池剩余电量监测的基本原理 | 第18-26页 |
·铅酸蓄电池的工作原理 | 第18-19页 |
·双极硫酸盐化理论 | 第18-19页 |
·铅酸蓄电池电化学反应特性 | 第19页 |
·铅酸蓄电池的基本电特性 | 第19-24页 |
·铅酸蓄电池的电动势及开路电压 | 第19-20页 |
·铅酸蓄电池的容量与荷电状态 | 第20-23页 |
·铅酸蓄电池的内阻 | 第23-24页 |
·电动汽车铅酸蓄电池在汽车行驶时的表现与分析 | 第24-25页 |
·小结 | 第25-26页 |
第三章 电动汽车蓄电池剩余电量估计方法确定 | 第26-32页 |
·前言 | 第26页 |
·各种蓄电池剩余电量估计方法 | 第26-30页 |
·安时法(时间积分方法) | 第26-27页 |
·曲线线性化方法 | 第27-28页 |
·电池内阻测量方法 | 第28-29页 |
·检测溶液密度法 | 第29页 |
·神经网络方法 | 第29-30页 |
·卡尔曼滤波方法 | 第30页 |
·电动车仪表盘上可用的SOC 测量算法 | 第30页 |
·小结 | 第30-32页 |
第四章 电动汽车仪表盘的硬件设计 | 第32-56页 |
·硬件设计方案 | 第32-33页 |
·仪表小板电路设计 | 第33-37页 |
·小板电源电路 | 第33页 |
·电池实时电压监测电路 | 第33-34页 |
·电池实时电流监测电路 | 第34-37页 |
·仪表盘硬件电路设计 | 第37-54页 |
·单片机及其最小系统电路 | 第37-38页 |
·仪表盘电源电路设计 | 第38页 |
·小板信号接收转换电路 | 第38-39页 |
·车速信号接收电路 | 第39-40页 |
·电机转速信号接收电路 | 第40-41页 |
·电机温度监测电路 | 第41页 |
·油浮子及其相关测量电路 | 第41-42页 |
·步进电机及其驱动电路 | 第42-44页 |
·液晶显示电路 | 第44-47页 |
·扩展功能--CAN 通信电路 | 第47-52页 |
·仪表盘指示性信号电路说明 | 第52-53页 |
·汽车仪表电路抗干扰设计 | 第53-54页 |
·小结 | 第54-56页 |
第五章 仪表盘软件设计 | 第56-66页 |
·软件设计总体规划 | 第56-57页 |
·主程序文件的编写 | 第57-58页 |
·步进电机驱动程序编写 | 第58-59页 |
·硬件方式驱动步进电机的程序编写 | 第58页 |
·软件方式驱动步进电机的程序编写 | 第58-59页 |
·简化的剩余电量估计算法 | 第59-60页 |
·LCD 驱动程序编写 | 第60-62页 |
·HT1621B 驱动 LCD1020D 方法 | 第60-61页 |
·LCD 驱动编程 | 第61-62页 |
·CAN 通信程序编写 | 第62-63页 |
·CAN 通信初始化 | 第62-63页 |
·CAN 通信接收子程序 | 第63页 |
·其它子程序设计 | 第63-64页 |
·实时时钟驱动程序编写 | 第63页 |
·I~2C E~2PROM 驱动程序编写 | 第63-64页 |
·车速及转速信号接收程序 | 第64页 |
·软件设计的注意事项与软件抗干扰设计 | 第64-65页 |
·本章小结 | 第65-66页 |
第六章 电动汽车仪表盘软硬件调试与上车调试 | 第66-70页 |
·仪表盘硬件调试 | 第66-67页 |
·仪表小板硬件调试 | 第66页 |
·仪表盘硬件调试 | 第66-67页 |
·仪表盘软件调试 | 第67页 |
·上车调试 | 第67-68页 |
·上车调试前的注意事项 | 第67-68页 |
·上车调试发现问题及解决办法 | 第68页 |
·小结 | 第68-70页 |
第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
·总结 | 第70页 |
·展望 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-76页 |
附录 作者在读期间发表的学术论文与专利 | 第76-77页 |
详细摘要 | 第77-81页 |