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基于代理模型和MOEA/D的飞行器气动外形优化设计研究

摘要第1-15页
Abstract第15-18页
第一章 绪论第18-37页
   ·研究背景与意义第18-20页
   ·ASO研究方法与思路第20-23页
     ·ASO研究的基本流程第20-21页
     ·ASO研究的关键技术第21-23页
   ·SBASO关键技术及其应用研究进展第23-34页
     ·外形参数化设计方法第23-26页
     ·气动特性分析方法第26-27页
     ·代理模型第27-31页
     ·优化算法第31-34页
   ·论文主要内容与组织结构第34-37页
第二章 飞行器外形参数化设计方法与流场计算模型第37-62页
   ·飞行器外形参数化设计方法第37-47页
     ·直接参数法第37-39页
     ·基于CST方法的截面-轮廓三维外形参数化设计方法第39-47页
   ·流场计算模型第47-56页
     ·基本假设第47页
     ·控制方程第47-49页
     ·湍流模型第49-53页
     ·初边值条件第53-54页
     ·计算网格第54-56页
     ·求解过程第56页
   ·流场计算模型精度验证第56-61页
     ·验证外形第56-57页
     ·计算条件第57页
     ·结果验证分析第57-61页
   ·本章小结第61-62页
第三章 基于代理模型技术的全局优化方法研究第62-98页
   ·Kriging代理模型第62-81页
     ·模型介绍第62-67页
     ·模型精度验证方法第67-69页
     ·简单函数的Kriging模型近似第69-75页
     ·二维气动问题的Kriging模型近似第75-81页
   ·基于分解的多目标进化算法(MOEA/D)第81-87页
     ·基本思想第81-85页
     ·约束条件的处理第85-86页
     ·MOEA/D算法与NSGA-II的比较第86-87页
   ·加点寻优策略第87-97页
     ·单点加点方法第88-91页
     ·多点加点方法第91-94页
     ·“两步”加点寻优策略第94-97页
   ·本章小结第97-98页
第四章 典型旋成体气动外形优化设计与分析第98-128页
   ·大攻角条件下细长旋成体稳定性分析第98-105页
     ·稳定性的理论分析第99-101页
     ·数值计算模型与计算条件第101-103页
     ·计算结果与分析第103-105页
   ·运载器头罩前锥曲线的影响分析第105-115页
     ·研究对象第105-107页
     ·数值计算模型及其验证第107-108页
     ·基准外形的气动特性计算第108-109页
     ·不同头罩曲线形式对运载器性能的影响第109-115页
   ·双锥形式运载器头罩外形优化设计第115-121页
     ·研究对象与数值计算模型第115-116页
     ·代理模型构建及其验证第116-117页
     ·优化问题描述第117-118页
     ·优化结果与分析第118-121页
   ·返回舱气动外形优化设计第121-127页
     ·优化问题描述第122-123页
     ·气动力热计算模型第123-126页
     ·优化结果与分析第126-127页
   ·本章小结第127-128页
第五章高超声速滑翔升力体气动外形优化设计与分析第128-163页
   ·五参数升力体气动外形优化设计第128-144页
     ·研究对象与流场计算模型第128-129页
     ·外形参数正交试验分析第129-133页
     ·多目标优化设计流程第133-136页
     ·优化结果与分析第136-142页
     ·边缘钝化的影响第142-144页
   ·十参数升力体气动外形优化设计第144-162页
     ·优化问题描述第144-146页
     ·流场计算模型第146-147页
     ·代理模型精度改进第147-151页
     ·参数灵敏度分析第151-153页
     ·优化设计结果与分析第153-160页
     ·MOEA/D与NSGA-II算法比较第160-161页
     ·典型设计结果的鲁棒性分析第161-162页
   ·本章小结第162-163页
第六章 总结与展望第163-168页
   ·论文主要研究工作第163-165页
   ·论文创新点第165-166页
   ·进一步研究的建议第166-168页
致谢第168-170页
参考文献第170-188页
作者在学期间取得的学术成果第188页

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