| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·隧道开挖与地质环境 | 第11-13页 |
| ·开挖隧道地质灾害理论 | 第13-15页 |
| ·考虑地质条件数值模拟研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-21页 |
| ·本文主要研究思路 | 第17-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 歌乐山地质环境 | 第21-29页 |
| ·隧址区域概况 | 第21页 |
| ·隧道区域地质环境 | 第21-29页 |
| ·地形及地貌 | 第22页 |
| ·地质构造 | 第22-23页 |
| ·地层及岩性 | 第23-27页 |
| ·水文地质 | 第27-28页 |
| ·地震 | 第28页 |
| ·不良地质及特殊岩土 | 第28-29页 |
| 第三章 歌乐山轻轨一号线中梁山隧道开挖分析 | 第29-59页 |
| ·有限元法基本理论 | 第29-31页 |
| ·基本理论 | 第29页 |
| ·屈服准则 | 第29-31页 |
| ·有限元仿真分析 | 第31-35页 |
| ·隧道结构 | 第33页 |
| ·地质构造 | 第33-35页 |
| ·地质模型与数值模型 | 第35-38页 |
| ·歌乐山三维地质模型 | 第35-36页 |
| ·中梁山隧道模型 | 第36-38页 |
| ·计算条件 | 第38-40页 |
| ·材料参数与基本假定 | 第38-39页 |
| ·接触关系 | 第39页 |
| ·边界条件与荷载 | 第39-40页 |
| ·水平侧压力系数 | 第40页 |
| ·屈服准则 | 第40页 |
| ·模拟结果 | 第40-58页 |
| ·计算结果规定 | 第40-41页 |
| ·初始地应力场 | 第41-43页 |
| ·位移场 | 第43-47页 |
| ·应力场 | 第47-54页 |
| ·塑性区 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 数值模拟结果分析 | 第59-77页 |
| ·不同地质构造影响 | 第59-68页 |
| ·不同地质构造数值模拟方案 | 第59-60页 |
| ·不同地质构造对位移场的影响 | 第60-64页 |
| ·不同地质构造对应力场的影响 | 第64-66页 |
| ·不同地质构造对塑性区的影响 | 第66-68页 |
| ·不同岩性影响 | 第68-75页 |
| ·不同岩性数值模拟方案 | 第68-69页 |
| ·不同岩性对位移场的影响 | 第69-70页 |
| ·不同岩性对应力场的影响 | 第70-71页 |
| ·不同岩性对塑性区的影响 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与建议 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·建议 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录：攻读学位期间参加的科研项目及发表的论文及奖项 | 第85页 |