| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·轮胎压路机概述 | 第12页 |
| ·油气悬挂简介 | 第12-16页 |
| ·油气悬挂系统的分类 | 第13-15页 |
| ·油气悬挂性能特点 | 第15页 |
| ·油气悬挂系统的应用现状 | 第15-16页 |
| ·油气悬挂系统国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·油气悬挂系统国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·油气悬挂系统国外研究现状 | 第18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 油气悬挂数学模型的建立及仿真分析 | 第21-39页 |
| ·油气悬挂工作原理 | 第21-22页 |
| ·数学模型的建立 | 第22-28页 |
| ·气体状态方程 | 第22-24页 |
| ·活塞杆受力 | 第24页 |
| ·Ⅰ腔、右蓄能器之间压力分析 | 第24-26页 |
| ·Ⅱ腔、左蓄能器之间压力分析 | 第26-28页 |
| ·主要参数的确定 | 第28-30页 |
| ·阻尼孔流量系数的确定 | 第28-29页 |
| ·单向阀流量压力差特性的确定 | 第29页 |
| ·管路沿程阻力系数的确定 | 第29-30页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK的油气悬挂仿真 | 第30-33页 |
| ·软件介绍 | 第30-31页 |
| ·仿真参数的选择 | 第31-32页 |
| ·仿真结果 | 第32-33页 |
| ·油气悬挂系统输出特性影响因素分析 | 第33-38页 |
| ·激励参数对油气悬挂输出特性的影响 | 第33-34页 |
| ·工作参数对油气悬挂输出特性的影响 | 第34-36页 |
| ·结构参数对油气悬挂输出特性的影响 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 3 油气悬挂系统非线性特性分析 | 第39-53页 |
| ·刚度特性 | 第39-44页 |
| ·油气悬挂的弹性力和刚度系数 | 第39-40页 |
| ·油气悬挂刚度特性的MATLAB仿真 | 第40-41页 |
| ·刚度特性的影响因素分析 | 第41-44页 |
| ·油气悬挂的阻尼特性 | 第44-51页 |
| ·阻尼力与阻尼系数 | 第44-46页 |
| ·阻尼特性MATLAB仿真 | 第46-47页 |
| ·阻尼力特性的影响因素分析 | 第47-51页 |
| ·线性化油气悬挂的刚度系数和阻尼系数 | 第51-52页 |
| ·线性化刚度系数 | 第51页 |
| ·线性化阻尼系数 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 车辆悬挂动力学分析 | 第53-67页 |
| ·路面的输入模型 | 第53-57页 |
| ·二自由度车辆的路面输入模型及其仿真 | 第53-55页 |
| ·二分之一车辆路面输入模型及仿真 | 第55-57页 |
| ·车辆动力学模型及仿真 | 第57-65页 |
| ·四分之一车辆模型 | 第57-58页 |
| ·四分之一车辆动力学仿真 | 第58-60页 |
| ·二分之一车辆模型 | 第60-62页 |
| ·二分之一车辆动力学仿真 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 5 基于油气悬挂的车辆平顺性分析 | 第67-73页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·评价指标 | 第67-68页 |
| ·车身加速度 | 第67页 |
| ·悬挂动行程 | 第67页 |
| ·轮胎动载荷 | 第67-68页 |
| ·传递函数与功率谱密度计算 | 第68-69页 |
| ·系统频率响应函数 | 第68-69页 |
| ·功率谱密度函数 | 第69页 |
| ·仿真分析 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |