| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外护栏研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外相关法规要求 | 第12-15页 |
| ·护栏法规 | 第12-13页 |
| ·翻滚法规 | 第13-15页 |
| ·护栏研究方法 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 大客车与护栏碰撞系统数学模型的建立与仿真 | 第18-25页 |
| ·汽车侧翻数学模型的回顾 | 第18-19页 |
| ·汽车绊翻介绍 | 第19-20页 |
| ·汽车绊翻分类 | 第19页 |
| ·汽车绊翻过程 | 第19-20页 |
| ·大客车与护栏碰撞的临界侧翻力模型 | 第20-22页 |
| ·大客车与护栏碰撞系统MATLAB仿真 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 防大客车侧翻系统的有限元模型建立及验证 | 第25-35页 |
| ·大客车模型建立及验证 | 第25-29页 |
| ·大客车模型建立 | 第25-27页 |
| ·大客车模型验证 | 第27-29页 |
| ·护栏模型建立及验证 | 第29-32页 |
| ·护栏模型建立 | 第29-31页 |
| ·护栏模型验证 | 第31-32页 |
| ·大客车与护栏的接触和约束定义 | 第32-33页 |
| ·大客车与护栏的接触定义 | 第32-33页 |
| ·大客车与护栏的约束定义 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 基于正交分析的防大客车侧翻的护栏参数敏感性分析 | 第35-47页 |
| ·正交试验设计简介 | 第35-38页 |
| ·评价指标选择 | 第36页 |
| ·因素和水平选择 | 第36-38页 |
| ·正交试验结果分析 | 第38-43页 |
| ·极值分析 | 第38-40页 |
| ·方差分析 | 第40-43页 |
| ·最优组合值护栏对应的仿真分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 防大客车侧翻的半刚性护栏改进分析 | 第47-55页 |
| ·改进立柱的思路 | 第47-48页 |
| ·改进立柱型半刚性护栏建模 | 第48-49页 |
| ·仿真试验分析 | 第49-53页 |
| ·变形轨迹图比较 | 第49-50页 |
| ·碰撞力曲线比较 | 第50-51页 |
| ·质心Z向位移曲线比较 | 第51-52页 |
| ·护栏最大动态位移曲线比较 | 第52-53页 |
| ·防侧翻性能原因分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 全文总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第61页 |