| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·液压挖掘机节能研究的重要意义 | 第7-8页 |
| ·液压挖掘机主要的的能量损耗 | 第8页 |
| ·液压挖掘机的节能研究现状 | 第8-11页 |
| ·液压分流技术国内外发展及研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题提出与主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·液压功率流耦合匹配系统总体设计目标 | 第14-16页 |
| 第二章 液压功率流耦合匹配系统结构设计与关键动力部件参数设计 | 第16-32页 |
| ·液压功率流耦合匹配系统结构设计 | 第16-18页 |
| ·液压功率流耦合匹配系统结构 | 第16-17页 |
| ·双向变量泵/马达的工作工况分析 | 第17-18页 |
| ·液压挖掘机工作循环工况特征 | 第18页 |
| ·液压功率流耦合匹配系统关键部件参数设计 | 第18-31页 |
| ·发动机参数设计 | 第19-21页 |
| ·双向变量泵/马达参数设计 | 第21-23页 |
| ·液压蓄能器参数设计 | 第23-31页 |
| ·液压蓄能器种类的选择 | 第24-26页 |
| ·液压蓄能器参数设计计算 | 第26-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 液压功率流耦合匹配系统中关键部件MATLAB/SIMULINK建模 | 第32-41页 |
| ·发动机模型 | 第32-34页 |
| ·液压蓄能器模型 | 第34-37页 |
| ·双向变量泵/马达模型 | 第37-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 液压功率流耦合匹配系统控制策略研究 | 第41-46页 |
| ·混合动力系统控制策略研究分析 | 第41-42页 |
| ·基于工况的定工作点控制策略 | 第42-45页 |
| ·基于工况定工作点控制策略原理 | 第42-43页 |
| ·基于工况定工作点控制策略实现流程 | 第43-44页 |
| ·基于工况定工作点控制策略MATLAB/SIMUL-K仿真模型 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于MATLAB/SIMUL-K的仿真结果与分析 | 第46-59页 |
| ·重载工况仿真结果与分析 | 第46-50页 |
| ·重载工况发动机特性 | 第47-48页 |
| ·重载工况蓄能器SOC特性 | 第48-50页 |
| ·重载工况燃油经济性与普通液压挖掘机比较 | 第50页 |
| ·中载工况仿真结果与分析 | 第50-54页 |
| ·中载工况发动机特性 | 第51-52页 |
| ·中载工况蓄能器SOC特性 | 第52-53页 |
| ·中载工况燃油经济性与普通液压挖掘机比较 | 第53-54页 |
| ·轻载工况仿真结果与分析 | 第54-58页 |
| ·轻载工况发动机特性 | 第55-56页 |
| ·轻载工况蓄能器SOC特性 | 第56-57页 |
| ·轻载工况燃油经济性与普通液压挖掘机比较 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
