某农用车车架静动态特性分析及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景 | 第10-11页 |
| ·课题意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状及水平 | 第12-14页 |
| ·国内车架研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外车架研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 车架有限元建模 | 第16-28页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·有限元分析基本理论 | 第16-20页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第16-18页 |
| ·薄板弯曲基本理论 | 第18-20页 |
| ·HyperWroks 工具简介 | 第20-22页 |
| ·车架三维实体模型的建立 | 第22-24页 |
| ·车架的主要参数 | 第22页 |
| ·车架模型坐标系的确定 | 第22页 |
| ·三维实体模型的建立 | 第22-24页 |
| ·基于 HyperMesh 车架有限元模型的建立 | 第24-27页 |
| ·车架模型的导入 | 第24页 |
| ·车架有限元模型的简化与中面抽取 | 第24-25页 |
| ·车架的网格划分 | 第25-26页 |
| ·有限元网格的优化 | 第26-27页 |
| ·车架连接的模拟 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车架的模态分析 | 第28-37页 |
| ·车架模态的有限元计算 | 第28-30页 |
| ·车架模态分析的基本原理 | 第28-29页 |
| ·边界条件的确定 | 第29页 |
| ·自由模态的仿真分析 | 第29-30页 |
| ·车架的模态实验 | 第30-34页 |
| ·模态分析简介 | 第30页 |
| ·实验系统和仪器设备介绍 | 第30-31页 |
| ·实验结构的支撑方式 | 第31页 |
| ·激励方式的选择和激励点的布置 | 第31-32页 |
| ·测试点的选择与安置 | 第32-33页 |
| ·实验数据处理及结果分析 | 第33-34页 |
| ·理论模态与实验模态对比 | 第34-35页 |
| ·计算结果分析 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 车架的静力学分析 | 第37-47页 |
| ·静态分析理论基础 | 第37页 |
| ·悬架的模拟 | 第37-38页 |
| ·车架基本载荷的处理 | 第38-40页 |
| ·静态工况分析 | 第40-45页 |
| ·满载弯曲工况模拟 | 第40-42页 |
| ·满载弯扭工况模拟 | 第42-44页 |
| ·超载弯扭工况模拟 | 第44-45页 |
| ·车架改进方案的提出 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 车架动力学仿真 | 第47-64页 |
| ·多体系统动力学仿真概述 | 第47页 |
| ·ADAMS 理论基础 | 第47-48页 |
| ·广义坐标选择 | 第47页 |
| ·动力学方程的建立 | 第47-48页 |
| ·动力学方程的求解 | 第48页 |
| ·车架动力学模型的建立 | 第48-55页 |
| ·MSC.ADAMS 仿真分析的基本步骤 | 第48-49页 |
| ·车架动力学模型的建立 | 第49-54页 |
| ·车架数学模型的建立 | 第54-55页 |
| ·车架动力学仿真分析及研究 | 第55-63页 |
| ·车架动态应力采样与仿真分析 | 第55-56页 |
| ·农用车车架应力分析 | 第56-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 车架结构优化设计研究 | 第64-76页 |
| ·结构优化设计概述 | 第64-66页 |
| ·结构优化的基本理论 | 第64-65页 |
| ·OptiStruct 结构优化的实现 | 第65-66页 |
| ·车架结构的灵敏度分析及优化 | 第66-72页 |
| ·结构灵敏度分析概述 | 第66页 |
| ·车架灵敏度分析 | 第66-72页 |
| ·车架结构优化改进方案 | 第72-75页 |
| ·车架结构优化改进方案 | 第72-73页 |
| ·车架结构优化改进方案校核 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 结论 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录 | 第81-82页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
