| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 绪论 | 第9-16页 |
| （一） 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| （二） 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1. 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 2. 国内研究现状 | 第12-14页 |
| （三） 研究思路及研究方法 | 第14-15页 |
| （四） 主要创新点 | 第15-16页 |
| 一、 相关概念及吉林省汽车产业发展的现状 | 第16-27页 |
| （一） 战略性贸易政策概念及理论 | 第16-19页 |
| 1. 战略性贸易政策概念 | 第16-17页 |
| 2. 战略性贸易政策相关理论 | 第17-19页 |
| （二） 吉林省汽车产业现状及存在问题 | 第19-23页 |
| 1. 汽车行业缺乏竞争力 | 第20-21页 |
| 2. 汽车行业缺乏技术创新 | 第21-22页 |
| 3. 自主品牌汽车的品牌形象不高 | 第22-23页 |
| 4. 汽车产业相关联的一些产业发展滞后 | 第23页 |
| 5. 汽车销售及售后服务体系不完善 | 第23页 |
| （三） 原因分析 | 第23-27页 |
| 1. 国内市场过度保护 | 第24页 |
| 2. 鼓励国内汽车技术创新的政策缺乏 | 第24-25页 |
| 3. 吉林省自主品牌轿车形象较差 | 第25页 |
| 4. 零部件业和上游产业发展的政策滞后 | 第25-26页 |
| 5. 销售服务体系不健全 | 第26-27页 |
| 二、 战略性贸易政策在发达国家汽车产业发展中的作用 | 第27-32页 |
| （一） 日本战略性贸易政策对汽车产业影响及政策选择 | 第27-29页 |
| 1. 日本经济繁荣期汽车产业政策 | 第27-28页 |
| 2. 出口导向阶段战略性贸易政策 | 第28-29页 |
| （二） 韩国战略性贸易政策对汽车产业发展的影响 | 第29-32页 |
| 1. 韩国轿车产业发展的过程 | 第29-30页 |
| 2. 韩国轿车产业发展的启示 | 第30-32页 |
| 三、 战略性贸易政策的适用性 | 第32-37页 |
| （一） 战略性贸易政策在中国的适用性 | 第32-34页 |
| 1. 战略性贸易政策适合中国的战略性产业特性 | 第32-33页 |
| 2. 实行战略性贸易政策有助于中国汽车产业发展 | 第33-34页 |
| （二） 战略性贸易政策在吉林省的适用性 | 第34-37页 |
| 1. 是吉林省汽车产业发展战略方向的需要 | 第34-35页 |
| 2. 有利于吉林省汽车产业更好的发展 | 第35-37页 |
| 四、 吉林省汽车产业实施战略性贸易政策的建议 | 第37-45页 |
| （一） 实施适度保护汽车产业的对外贸易政策 | 第37-38页 |
| （二） 实行进一步扩大企业经济规模的产业组织政策 | 第38-40页 |
| （三） 实行鼓励企业技术创新的产业技术政策 | 第40-43页 |
| （四） 制定优先发展中低档家用车的产品结构政策 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| （一） 研究结论 | 第45-46页 |
| （二） 本文的局限之处 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 后记 | 第50页 |