车辆用铝型材精整实验平台的研发及矫正过程模拟分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题提出的研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外型材矫正机研究现状及发展动态 | 第12-13页 |
| ·国外型材矫正机的发展现状 | 第12页 |
| ·国内型材矫正机的发展现状 | 第12-13页 |
| ·本课题的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 车辆用铝型材的发展与应用 | 第14-24页 |
| ·铝型材在车辆上的应用 | 第14-19页 |
| ·铝型材车体的发展与国内外使用状况 | 第14-15页 |
| ·铝合金材料特性 | 第15-16页 |
| ·铝合金材料车体的特点 | 第16页 |
| ·铝合金车体结构 | 第16-17页 |
| ·铝型材使用中应注意的问题 | 第17-19页 |
| ·6XXX（LF4）系列铝型材相关要求 | 第19-20页 |
| ·型材缺陷及产生的主要原因 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 型材精整实验平台的设计 | 第24-44页 |
| ·型材精整实验平台主要构造 | 第24页 |
| ·铝型材缺陷检测系统 | 第24页 |
| ·数据处理系统 | 第24页 |
| ·铝型材精整修复系统 | 第24页 |
| ·型材精整实验平台工艺流程 | 第24-25页 |
| ·型材精整实验平台解决的关键问题 | 第25页 |
| ·平面度问题 | 第25页 |
| ·截面廓形尺寸 | 第25页 |
| ·直线度 | 第25页 |
| ·表面斑点裂纹 | 第25页 |
| ·型材精整实验平台缺陷修复系统工作原理 | 第25-26页 |
| ·矫正辊 | 第25页 |
| ·矫正辊系 | 第25-26页 |
| ·驱动辊系 | 第26页 |
| ·各辊系的配合 | 第26页 |
| ·型材精整实验平台机械装置的设计 | 第26-41页 |
| ·机架和底座的设计 | 第28-30页 |
| ·矫正装置的设计 | 第30-34页 |
| ·摆动臂的设计 | 第34-39页 |
| ·驱动装置的设计 | 第39-40页 |
| ·侧轮装置 | 第40-41页 |
| ·压下装置的设计 | 第41页 |
| ·本章总结 | 第41-44页 |
| 第四章 铝型材矫正过程的变形分析 | 第44-56页 |
| ·型材精整实验平台型材精整原理 | 第44页 |
| ·型材精整实验平台的修复原理 | 第44-53页 |
| ·型材矫正过程解析模型的简化 | 第45-46页 |
| ·简支梁和悬臂梁的弹性变形分析 | 第46-49页 |
| ·塑性变形分析 | 第49-53页 |
| ·车辆用铝型材矫正过程中应力、应变的理论分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 车辆用铝型材矫正过程的有限元模拟 | 第56-76页 |
| ·利用位移有限元方法来进行矫正过程变形分析 | 第56-64页 |
| ·、接触问题的非线性有限元分析介绍 | 第56-57页 |
| ·利用位移有限元方法来进行矫正过程变形分析的过程 | 第57-64页 |
| ·利用显式有限元算法来模拟铝型材矫正过程 | 第64-73页 |
| ·显式有限元算法的简单介绍 | 第64页 |
| ·模拟过程 | 第64-69页 |
| ·结果分析 | 第69-73页 |
| ·悬臂梁和简支梁受力分析有限元模拟 | 第73-75页 |
| ·在有限元中建立模型并划分网格 | 第73页 |
| ·施加载荷 | 第73-74页 |
| ·求解结果 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·论文主要工作 | 第76页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·创新点 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的科研项目 | 第82-83页 |
