| Abstract | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·汽车制动摩擦材料的发展与现状 | 第10-11页 |
| ·刹车片摩擦材料的发展历程 | 第10-11页 |
| ·刹车片摩擦材料的研究现状 | 第11页 |
| ·前人研究工作 | 第11-17页 |
| ·摩擦材料用基体粘结剂 | 第11-12页 |
| ·摩擦材料用增强纤维 | 第12-16页 |
| ·摩擦材料用性能调节剂 | 第16页 |
| ·摩擦材料的生产工艺现状 | 第16-17页 |
| ·高速高压条件下摩擦材料性能的研究 | 第17页 |
| ·本文研究的意义 | 第17-19页 |
| 第2章 试验设计及工艺方案 | 第19-27页 |
| ·试验内容 | 第19-21页 |
| ·试验研究内容 | 第19页 |
| ·试验材料的初步选用 | 第19-21页 |
| ·试验用仪器及设备 | 第21-24页 |
| ·制备摩擦材料所需的设备 | 第21-23页 |
| ·摩擦材料检测仪器 | 第23-24页 |
| ·刹车片制造的工艺流程及参数 | 第24-25页 |
| ·刹车片摩擦材料的性能参数 | 第25-26页 |
| ·试验方法 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 碳纤维不同的表面处理对刹车片性能的影响 | 第27-44页 |
| ·气相处理温度对复合摩擦材料的性能的影响 | 第27-34页 |
| ·试验配方设计 | 第27页 |
| ·具体的材料压制工艺 | 第27-28页 |
| ·试验结果分析 | 第28-34页 |
| ·气相、液相及气液相混的表面处理方式对摩擦材料性能的影响 | 第34-43页 |
| ·材料配方的设计 | 第34-35页 |
| ·材料压制工艺方法 | 第35页 |
| ·试验结果分析 | 第35-43页 |
| ·碳纤维不同方式表面处理后的表面形貌分析 | 第35-37页 |
| ·碳纤维不同方式表面处理对摩擦材料摩擦磨损性能的影响 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 硼改性树脂对摩擦材料的性能的影响 | 第44-50页 |
| ·试验配方的设计 | 第44页 |
| ·具体的材料压制工艺 | 第44-45页 |
| ·试验结果分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 碳纤维含量的不同对汽车刹车片的摩擦磨损性能的影响 | 第50-57页 |
| ·材料配方的设计 | 第50页 |
| ·材料压制工艺方法 | 第50-51页 |
| ·试验结果分析 | 第51-56页 |
| ·碳纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能的影响 | 第51-55页 |
| ·碳纤维含量对摩擦材料硬度的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 碳纤维与芳纶纤维和铜纤维的比较试验 | 第57-67页 |
| ·材料配方的设计 | 第57-58页 |
| ·材料压制工艺方法 | 第58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-66页 |
| ·E1-E4,4种摩擦材料摩擦磨损性能的比较 | 第58-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第7章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
