公交出行交通仿真模型及关键技术研究
| 中文摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 符号说明 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·公交出行交通仿真背景及意义 | 第14-16页 |
| ·我国城市交通状况和解决措施 | 第14-15页 |
| ·交通仿真技术及意义 | 第15-16页 |
| ·交通仿真国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·交通仿真研究内容 | 第16-17页 |
| ·交通仿真国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文选题依据 | 第19-20页 |
| ·创新点及论文结构 | 第20-23页 |
| 第二章 交通仿真路网拓扑建模 | 第23-29页 |
| ·路网拓扑建模方案 | 第23-25页 |
| ·路口建模 | 第25-26页 |
| ·路口网格定义和编号 | 第25页 |
| ·路口网格属性 | 第25-26页 |
| ·路段建模 | 第26-28页 |
| ·路段网格定义和编号 | 第26-27页 |
| ·路段属性 | 第27-28页 |
| ·网格的作用 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于粒子碰撞的交通仿真模型 | 第29-41页 |
| ·粒子碰撞思想 | 第29-30页 |
| ·仿真对象模型 | 第30-31页 |
| ·车辆模型 | 第30页 |
| ·交通灯模型 | 第30页 |
| ·出行者模型 | 第30-31页 |
| ·车辆产生模型 | 第31-33页 |
| ·车辆到达时间分布 | 第31-32页 |
| ·速度产生模型 | 第32页 |
| ·车型产生模型 | 第32-33页 |
| ·目的地产生模型 | 第33页 |
| ·车辆随机路径选择模型 | 第33-34页 |
| ·车辆行为粒子碰撞模型 | 第34-40页 |
| ·碰撞半径和碰撞区间 | 第35页 |
| ·自由行驶模型(无碰撞模型) | 第35-36页 |
| ·跟驰行驶模型(车辆间碰撞模型) | 第36-38页 |
| ·交通灯等待模型(车辆-交通灯碰撞模型) | 第38-39页 |
| ·路口行驶模型(车辆-路口碰撞模型) | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 公交出行路径选择模型 | 第41-47页 |
| ·公交网络建模 | 第41-43页 |
| ·公交网络对象与特点 | 第41页 |
| ·公交网络模型存在的问题 | 第41-42页 |
| ·区分同名站点的公交网络模型 | 第42-43页 |
| ·公交网络模型与路网模型的映射 | 第43页 |
| ·公交出行路径选择算法设计 | 第43-46页 |
| ·公交出行路径选择模型 | 第43-44页 |
| ·基于集合运算的最小换乘路径选择算法 | 第44-45页 |
| ·区分同名站点的"聚合"-"拆分"分层搜索思想 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第五章 公交出行交通仿真平台的设计与实现 | 第47-66页 |
| ·仿真平台简介 | 第47页 |
| ·仿真平台总体设计 | 第47-49页 |
| ·开发工具选择和基础框架 | 第49-50页 |
| ·公交出行路径选择算法实现 | 第50-53页 |
| ·主从信息关联的数据结构设计 | 第50-52页 |
| ·"聚合"-"拆分"分层搜索路径选择算法实现 | 第52-53页 |
| ·仿真模型的实现 | 第53-62页 |
| ·主要实体类 | 第53-55页 |
| ·车辆产生模型的实现 | 第55-57页 |
| ·车辆路径选择模型的实现 | 第57-58页 |
| ·车辆行为粒子碰撞模型的实现 | 第58-61页 |
| ·公交出行模型的实现 | 第61-62页 |
| ·系统输入输出模块 | 第62-65页 |
| ·公交出行路径查询输入输出 | 第62-63页 |
| ·公交出行仿真输入输出 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 公交出行交通仿真测试及结果分析 | 第66-71页 |
| ·仿真数据获取 | 第66-67页 |
| ·仿真平台测试 | 第67-70页 |
| ·公交出行方案查询测试与结果分析 | 第67-69页 |
| ·公交出行仿真测试与结果分析 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参与项目目录 | 第79-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |
