（俄）T-50战斗机三维重建及其气动性能分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·战斗机布局设计发展 | 第11-13页 |
| ·战斗机特点 | 第13-14页 |
| ·战斗机发展概况 | 第13页 |
| ·第四代战斗机的设计特点 | 第13-14页 |
| ·T-50 战斗机的特点 | 第14-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 T-50 战斗机三维重建 | 第18-26页 |
| ·T-50 战斗机三维重建 | 第18-19页 |
| ·T-50 战斗机的外形特征点的提取 | 第18页 |
| ·三视图在 CATIA 中的标定 | 第18-19页 |
| ·飞机部件建模依据 | 第19-20页 |
| ·NURBS 曲面造型方法 | 第20-21页 |
| ·战斗机各部件的建模 | 第21-24页 |
| ·T-50 三维重建的结果 | 第24-26页 |
| 第三章 飞机气动特性计算方法 | 第26-33页 |
| ·计算流体力学 | 第26-31页 |
| ·流体力学控制方程 | 第26-29页 |
| ·计算流体力学的数值方法 | 第29-30页 |
| ·计算流体力学的求解过程 | 第30页 |
| ·计算流体力学的应用 | 第30-31页 |
| ·FLUENT 软件简介 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 T-50 战斗机气动特性分析 | 第33-55页 |
| ·网格划分及相关参数设置 | 第33-37页 |
| ·模型的修改 | 第33-34页 |
| ·网格的生成 | 第34-36页 |
| ·求解方式的选择 | 第36页 |
| ·边界条件的设置 | 第36页 |
| ·计算参数的选择 | 第36-37页 |
| ·T-50 全机气动特性分析 | 第37-43页 |
| ·亚声速气动特性 | 第37-39页 |
| ·跨声速气动特性 | 第39-41页 |
| ·超声速气动特性 | 第41-43页 |
| ·亚、跨、超声速飞行状态对比 | 第43页 |
| ·可动边条翼偏转的气动影响 | 第43-53页 |
| ·模型建立及网格划分 | 第44-45页 |
| ·可动边条不同偏转角度下流畅数值计算 | 第45-48页 |
| ·可动边条翼对全机流场影响 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| ·本文工作总结 | 第55页 |
| ·未来工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 录用发表的论文 | 第61页 |
