| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| ·选题背景与意义 | 第15-22页 |
| ·选题背景 | 第15-20页 |
| ·选题目的与意义 | 第20-22页 |
| ·研究的总体思路与结构安排 | 第22-24页 |
| ·研究的总体思路 | 第22页 |
| ·研究的结构安排 | 第22-24页 |
| ·主要创新之处 | 第24-26页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第24页 |
| ·主要创新之处 | 第24-26页 |
| 第二章 国内外相关研究综述及其理论基础 | 第26-67页 |
| ·相关概念辨析与界定 | 第26-39页 |
| ·国内外都市圈的概念 | 第26-30页 |
| ·国内外城市群的概念 | 第30-32页 |
| ·国内同城化的概念 | 第32-35页 |
| ·同城化、都市圈、城市群的辨析 | 第35-36页 |
| ·本文对同城化内涵的界定 | 第36-37页 |
| ·同城化与一体化的关系解读 | 第37-39页 |
| ·相关文献综述 | 第39-48页 |
| ·同城化研究综述 | 第39-44页 |
| ·新制度经济学研究综述 | 第44-48页 |
| ·地理学视角下的同城化理论认知 | 第48-55页 |
| ·空间相互作用理论 | 第48-50页 |
| ·核心-边缘理论 | 第50-51页 |
| ·空间扩散理论 | 第51-53页 |
| ·区域经济一体化理论 | 第53-54页 |
| ·都市圈理论 | 第54-55页 |
| ·新制度经济学视角下的同城化理论认知 | 第55-63页 |
| ·交易费用理论 | 第55-59页 |
| ·制度变迁理论 | 第59-63页 |
| ·社会学视角下的同城化理论认知 | 第63-64页 |
| ·结构功能论 | 第63-64页 |
| ·社会均衡论 | 第64页 |
| ·相关研究的述评与启示 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 同城化的新制度经济学分析 | 第67-85页 |
| ·同城化的制度内涵分析 | 第67-68页 |
| ·同城化是区域统筹协作的制度安排 | 第67页 |
| ·同城化是降低交易费用的制度安排 | 第67-68页 |
| ·同城化是实现民生为本的制度安排 | 第68页 |
| ·同城化是具有扁平管理的制度安排 | 第68页 |
| ·同城化的要素特征分析 | 第68-74页 |
| ·通勤时空缩短 | 第69-70页 |
| ·产业结构互补 | 第70-71页 |
| ·要素自由畅动 | 第71-72页 |
| ·社会事业并进 | 第72-73页 |
| ·同城政策对接 | 第73-74页 |
| ·生态环境同治 | 第74页 |
| ·新制度经济学视角下的同城化博弈分析 | 第74-83页 |
| ·同城化制度变迁的动因:寻租——共同利益的协调博弈 | 第76-79页 |
| ·同城化制度变迁的目标:创租——共同利益的合作博弈 | 第79-82页 |
| ·同城化制度变迁的结果:分租——共同利益的分配博弈 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第四章 沪苏嘉同城化的现实基础与约束条件分析 | 第85-111页 |
| ·沪苏嘉同城化的现实基础 | 第85-101页 |
| ·地缘相邻:沪苏嘉同城化的天然禀赋 | 第85-86页 |
| ·经济相融:沪苏嘉同城化的动力来源 | 第86-89页 |
| ·交通同网:沪苏嘉同城化的基础条件 | 第89-95页 |
| ·产业互补:沪苏嘉同城化的重要前提 | 第95-96页 |
| ·市场同体:沪苏嘉同城化的整合基础 | 第96-98页 |
| ·人文同源:沪苏嘉同城化的文化支撑 | 第98页 |
| ·生活相通:沪苏嘉同城化的民生根本 | 第98-101页 |
| ·制度变迁视角下的沪苏嘉同城化的约束条件 | 第101-110页 |
| ·诸侯割据的状态:沪苏嘉同城化的制度性障碍 | 第101-102页 |
| ·共同利益的分配:沪苏嘉同城化制度的协调性障碍 | 第102-103页 |
| ·交易费用的偏高:沪苏嘉同城化要素的流动性障碍 | 第103-108页 |
| ·发展差距的存在:沪苏嘉同城化发展的阶段性障碍 | 第108-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第五章 沪苏嘉同城化动力机制的新制度经济学分析 | 第111-136页 |
| ·经济社会态势:沪苏嘉同城化共同利益的源生驱动力 | 第112-115页 |
| ·工业化高级阶段是沪苏嘉同城化的内生动力 | 第112-113页 |
| ·区域一体化是沪苏嘉同城化的前提条件 | 第113页 |
| ·区域网络社会是沪苏嘉同城化的现实基础 | 第113-114页 |
| ·都市圈的结构演绎是同城化的空间驱动力 | 第114页 |
| ·扁平化管理是沪苏嘉同城化的新模式选择 | 第114-115页 |
| ·共同利益的协调博弈:沪苏嘉同城化"寻租"与"创租"的核心驱动力 | 第115-119页 |
| ·沪苏嘉同城化共同利益的"寻租":寻求制度成本的不断降低 | 第116-117页 |
| ·沪苏嘉同城化共同利益的"创租":实现区域帕累托最优均衡 | 第117页 |
| ·沪苏嘉同城化共同利益的路径:制度变迁的自我强化效应 | 第117-119页 |
| ·制度变迁的合作博弈:沪苏嘉同城化"寻租"与"创租"的引导驱动力 | 第119-126页 |
| ·沪苏嘉同城化的制度变迁模式分析:从单一模型向二维模型转变 | 第119-122页 |
| ·沪苏嘉同城化的制度需求分析:从接轨上海向与上海"同城"迈进 | 第122-125页 |
| ·沪苏嘉同城化的制度内在动因分析:潜在利润的存在与逐步实现 | 第125-126页 |
| ·世博重大历史活动:沪苏嘉同城化"创租"与"分租"的外部驱动力 | 第126-135页 |
| ·世博会加速高铁时代的到来，将带动长三角区域交通同城化进一步完善 | 第128-129页 |
| ·世博会加快区域信息建设，将促进长三角区域信息同城化的进一步普及 | 第129-130页 |
| ·世博会加速产业结构调整，将带动长三角区域产业同城化的进一步升级 | 第130-131页 |
| ·世博会注重生态环保建设，将带动长三角区域生态同城化的进一步实现 | 第131-132页 |
| ·世博会优化政府合作模式，将带动长三角同城化制度环境的进一步提升 | 第132-135页 |
| ·本章小结 | 第135-136页 |
| 第六章 沪苏嘉同城化的路径选择与策略研究 | 第136-156页 |
| ·降低交易费用:沪苏嘉同城化的动力基础 | 第136-143页 |
| ·加快同城基础设施建设，降低要素流动成本 | 第137-140页 |
| ·加强同城交易机制建设，创造良好的交易环境 | 第140-143页 |
| ·区域制度创新:沪苏嘉同城化的前提条件 | 第143-146页 |
| ·加强初级行动团体的主导作用，创新同城化发展模式 | 第144-145页 |
| ·发挥次级行动团体的推动作用，创新同城化机制建设 | 第145-146页 |
| ·协调共同利益:沪苏嘉同城化的关键所在 | 第146-148页 |
| ·做大共同利益"蛋糕"，寻求同城化收益的最大化 | 第146-147页 |
| ·实现同城策略互补性，建立健全利益协调分享机制 | 第147-148页 |
| ·规划重点区域:沪苏嘉同城化的重要抓手 | 第148-153页 |
| ·上海中心城区与郊区的"同城化":沪苏嘉同城化的首要前提 | 第148-152页 |
| ·规划重点协调区域:沪苏嘉同城化的突破口 | 第152-153页 |
| ·公共服务均等:沪苏嘉同城化的最终目标 | 第153-155页 |
| ·以民生为本，推动社会事业发展的同城化 | 第154页 |
| ·探索公共服务改革，促进公共事务管理的同城化 | 第154-155页 |
| ·本章小结 | 第155-156页 |
| 第七章 结论与展望 | 第156-161页 |
| ·基本结论 | 第156-159页 |
| ·研究展望 | 第159-161页 |
| 附录 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-171页 |
| 后记 | 第171页 |
