公路网交通信息获取设备布置方案研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题背景 | 第10页 |
| ·国内外在相关领域的研究现状 | 第10-12页 |
| ·交通状况的调查方法现状 | 第10-11页 |
| ·交通量观测站的布置原则现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第12-13页 |
| ·现有观测站点存在的问题 | 第12页 |
| ·获取交通信息的重要性 | 第12-13页 |
| ·研究交通信息获取设备布置方案的意义 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 路网交通信息获取技术设备及其布置概述 | 第14-22页 |
| ·交通信息获取技术设备的要求和功能概述 | 第14-15页 |
| ·交通信息获取技术设备要求 | 第14页 |
| ·交通信息获取技术设备功能 | 第14-15页 |
| ·总体布设原则 | 第15页 |
| ·按目标覆盖率布置设备方案概述 | 第15-19页 |
| ·覆盖的相关概念 | 第15-19页 |
| ·按目标覆盖率确定布置设备方案的流程 | 第19页 |
| ·按道路重要度布置设备方案概述 | 第19-21页 |
| ·按道路重要度布置设备原则 | 第20页 |
| ·按道路重要度确定布置设备方案的流程 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 按目标覆盖率布置设备方案研究 | 第22-46页 |
| ·路网模型的建立 | 第22-26页 |
| ·路网的概念及特征 | 第22页 |
| ·图论的概念 | 第22-23页 |
| ·路网模型的建立 | 第23-24页 |
| ·路段权值的确定 | 第24-26页 |
| ·目标的提出及解决方案 | 第26-29页 |
| ·0-1 型整数规划简介及模型的一般形式 | 第26-27页 |
| ·以固定设备数达到最大覆盖率为目标的布置方案 | 第27-28页 |
| ·100%覆盖时需要最小设备数为目标的布置方案 | 第28-29页 |
| ·以任意比例覆盖时需要最小设备数为目标的布置方案 | 第29页 |
| ·方案的生成方法及特点 | 第29-32页 |
| ·方案生成方法 | 第29-30页 |
| ·程序的使用 | 第30-32页 |
| ·方案特点 | 第32页 |
| ·实例分析 | 第32-45页 |
| ·路网概况及建模结果 | 第32-39页 |
| ·二十套设备达到最大覆盖率的布置方案 | 第39-41页 |
| ·100%覆盖时需要最小设备数的布置方案 | 第41-43页 |
| ·60%覆盖时需要最小设备数的布置方案 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 按道路重要度布置设备方案研究 | 第46-63页 |
| ·道路重要度评价过程 | 第46-49页 |
| ·道路重要度评价指标 | 第46页 |
| ·评价指标量化 | 第46-49页 |
| ·道路重要度评价 | 第49页 |
| ·路段聚类分析 | 第49-52页 |
| ·聚类分析的定义 | 第49-50页 |
| ·系统聚类法的步骤 | 第50-51页 |
| ·路段聚类指标的选取及指标量化 | 第51-52页 |
| ·路段聚类结果及分类水平的确定 | 第52页 |
| ·利用逐步回归，建立回归模型的方法 | 第52-53页 |
| ·实例分析 | 第53-62页 |
| ·道路重要度评价 | 第53-54页 |
| ·聚类分析 | 第54-58页 |
| ·逐步回归建立回归模型 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
