| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 0 绪论 | 第8-13页 |
| 0．1 课题的现实意义 | 第8-9页 |
| 0．2 汽轮机简化热力试验方法介绍 | 第9-13页 |
| 0．2．1 试验前的准备工作 | 第9-10页 |
| 0．2．2 试验时的有关要求 | 第10-13页 |
| 1 系统分析 | 第13-19页 |
| 1．1 可行性分析 | 第13-15页 |
| 1．1．1 项目背景 | 第13页 |
| 1．1．2 开发目的 | 第13-14页 |
| 1．1．3 项目可行性 | 第14-15页 |
| 1．2 需求分析 | 第15-19页 |
| 1．2．1 系统功能概述 | 第15-16页 |
| 1．2．2 系统综合要求 | 第16-17页 |
| 1．2．3 数据流及文件 | 第17-19页 |
| 2 系统设计 | 第19-31页 |
| 2．1 系统模块设计 | 第19-22页 |
| 2．1．1 组态模块 | 第19页 |
| 2．1．2 识别模块 | 第19-21页 |
| 2．1．3 计算模块 | 第21页 |
| 2．1．4 数据查询和处理模块 | 第21页 |
| 2．1．5 监测模块 | 第21-22页 |
| 2．1．6 系统维护模块 | 第22页 |
| 2．2 系统构成 | 第22-24页 |
| 2．2．1 数据采集系统 | 第22-23页 |
| 2．2．2 客户端系统 | 第23-24页 |
| 2．3 数据库基本表结构设计 | 第24-31页 |
| 2．3．1 基本表对象 | 第24页 |
| 2．3．2 基本表信息（属性） | 第24-31页 |
| 3 热力系统组态 | 第31-38页 |
| 3．1 组态程序的任务 | 第31页 |
| 3．2 有向图结构的定义方式 | 第31-34页 |
| 3．2．1 节点支路方式 | 第32-33页 |
| 3．2．2 设备接口方式 | 第33-34页 |
| 3．3 网络有向图结构的分析 | 第34-35页 |
| 3．3．1 网络结构的描述 | 第34页 |
| 3．3．2 本文的网络结构 | 第34-35页 |
| 3．4 组态程序的设计 | 第35-38页 |
| 3．4．1 控件方法的调用 | 第35页 |
| 3．4．2 系统物理模型的识别 | 第35-36页 |
| 3．4．3 组态程序功能 | 第36-38页 |
| 4 系统识别和热力计算 | 第38-53页 |
| 4．1 主热力系统识别算法分析与设计 | 第38-41页 |
| 4．1．1 算法分析 | 第38-39页 |
| 4．1．2 用栈和递归求解两顶点的所有简单路径 | 第39-41页 |
| 4．2 回热抽汽量计算算法分析与设计 | 第41-43页 |
| 4．2．1 疏水关系矩阵smabrix | 第42页 |
| 4．2．2 α-γ-τ矩阵预处理 | 第42-43页 |
| 4．2．3 回热系统求解 | 第43页 |
| 4．3 试验数据处理计算方法 | 第43-47页 |
| 4．3．1 直接测量值的误差分析 | 第43-45页 |
| 4．3．2 间接测量值的误差分析 | 第45-47页 |
| 4．4 汽轮机热力特性试验的计算方法 | 第47-53页 |
| 4．4．1 蒸汽焓的计算 | 第47页 |
| 4．4．2 辅助流量计算 | 第47-48页 |
| 4．4．3 热力系统严密性验算 | 第48-49页 |
| 4．4．4 汽轮机热力特性计算 | 第49-53页 |
| 5 实时监测与显示处理设计 | 第53-62页 |
| 5．1 热力试验计算结果显示 | 第53-54页 |
| 5．2 实时监测显示 | 第54-59页 |
| 5．2．1 实时曲线 | 第54-55页 |
| 5．2．2 历史曲线 | 第55-57页 |
| 5．2．3 使Access数据库在网络使用中保持同步的方案 | 第57-59页 |
| 5．3 原型监视系统 | 第59-62页 |
| 5．3．1 计算结果的数据字典 | 第59-60页 |
| 5．3．2 显示界面 | 第60-62页 |
| 6 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-70页 |
| 附录A 格拉布斯标准用表 | 第66-67页 |
| 附录B 轴封门杆漏汽有关曲线 | 第67-68页 |
| 附录C 发电机损失曲线 | 第68页 |
| 附录D 汽机低压缸排汽损失曲线 | 第68-69页 |
| 附录E 某机组的修正曲线 | 第69-70页 |
| 附录F 重庆发电厂MIS和200MW机组DCS主结构图 | 第70页 |