基于TOC的黑龙江省道路交通安全管理瓶颈识别研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景目的和意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究思路与方法 | 第18-20页 |
| ·研究思路 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-20页 |
| ·创新之处 | 第20-21页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第21-30页 |
| ·道路交通安全管理理论 | 第21-23页 |
| ·道路交通安全内涵 | 第21-22页 |
| ·道路交通安全管理 | 第22-23页 |
| ·约束理论 | 第23-29页 |
| ·系统目标与指标 | 第23-25页 |
| ·约束 | 第25-26页 |
| ·约束识别方法 | 第26-27页 |
| ·约束与非约束的关系 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于 TOC的道路交通安全管理目标与指标 | 第30-39页 |
| ·TOC与道路交通安全管理耦合关系 | 第30-31页 |
| ·系统属性的耦合 | 第30页 |
| ·管理目标的耦合 | 第30页 |
| ·管理对象特征耦合 | 第30-31页 |
| ·基于 TOC的道路交通安全管理系统的目标确定 | 第31-35页 |
| ·道路交通安全系统 | 第31-32页 |
| ·现行道路交通系统目标分析 | 第32-34页 |
| ·基于 TOC道路交通安全管理系统的目标 | 第34-35页 |
| ·基于 TOC的道路交通安全管理系统的指标选择 | 第35-37页 |
| ·指标的特征描述 | 第35页 |
| ·单位时间标准损失减少额 | 第35-36页 |
| ·交通滞流量 | 第36-37页 |
| ·运行费用 | 第37页 |
| ·目标和指标与瓶颈识别之间的关系 | 第37-38页 |
| ·目标与指标之间关系 | 第37页 |
| ·目标指标与瓶颈识别 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 道路交通安全管理瓶颈识别模型 | 第39-52页 |
| ·RTSB模型的构建原则 | 第39-40页 |
| ·经济性原则 | 第39页 |
| ·可操作性原则 | 第39页 |
| ·动态性原则 | 第39-40页 |
| ·RTSB模型的总体描述 | 第40-42页 |
| ·RTSB模型的构建思路 | 第40-41页 |
| ·RTSB模型的结构图示 | 第41-42页 |
| ·RTSB模型的运用描述 | 第42-51页 |
| ·瓶颈路段的识别 | 第42-45页 |
| ·瓶颈因素的识别 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 黑龙江道路交通安全瓶颈识别应用 | 第52-63页 |
| ·黑龙江省基本交通安全及管理现状 | 第52-55页 |
| ·基本道路交通现状 | 第52-53页 |
| ·道路交通安全及管理现状 | 第53-55页 |
| ·黑龙江道路交通安全瓶颈路段识别 | 第55-57页 |
| ·相关说明 | 第55页 |
| ·应用研究示例 | 第55-57页 |
| ·黑龙江道路交通安全瓶颈因素识别 | 第57-62页 |
| ·事故原因统计分析 | 第57-60页 |
| ·瓶颈识别逻辑图绘制 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 黑龙江省道路交通安全瓶颈管理对策 | 第63-70页 |
| ·瓶颈识别基础建设对策 | 第63-64页 |
| ·交通流量观测 | 第63-64页 |
| ·建立交通事故信息库 | 第64页 |
| ·瓶颈路段管理对策 | 第64-66页 |
| ·高速公路瓶颈路段管理 | 第64-65页 |
| ·城市路网瓶颈路段管理 | 第65-66页 |
| ·瓶颈因素管理对策 | 第66-69页 |
| ·主要瓶颈因素管理 | 第66-68页 |
| ·增强协调管理 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
