| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外机车柴油机科技现状 | 第9-10页 |
| ·国内机车曲轴的生产现状 | 第10-11页 |
| ·国内外曲轴发展趋势 | 第11页 |
| ·课题的来源和目的 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·科学安排加工工艺，选择加工设备、装备，控制变形，保证加工精度 | 第12页 |
| ·解决目前传统工艺中普遍存在的重复检测结果差异过大的问题 | 第12-13页 |
| ·提高粗加工工作效率 | 第13页 |
| ·本章小节 | 第13-14页 |
| 第二章 曲轴的加工 | 第14-30页 |
| ·曲轴的结构形式 | 第14页 |
| ·整体铸造曲轴 | 第14页 |
| ·螺栓连接平衡块式 | 第14页 |
| ·焊接平衡块式 | 第14页 |
| ·曲轴的材料 | 第14-15页 |
| ·曲轴毛坯的形成 | 第15-17页 |
| ·曲轴的铸造方法 | 第15页 |
| ·曲轴的锻造方法 | 第15-17页 |
| ·二种曲轴的比较 | 第17页 |
| ·球墨铸铁曲轴的抗弯疲劳强度较低 | 第17页 |
| ·球铁曲轴的扭转刚度较低 | 第17页 |
| ·球墨铸铁曲轴的成品率较低，大尺寸曲轴成品率更低 | 第17页 |
| ·240系列曲轴传统加工工艺 | 第17-18页 |
| ·调质处理 | 第18页 |
| ·动平衡 | 第18-21页 |
| ·动平衡原理 | 第18-20页 |
| ·不平衡量的表达方法 | 第20-21页 |
| ·内燃机车曲轴动平衡存在的问题 | 第21页 |
| ·表面强化 | 第21-24页 |
| ·喷丸 | 第21-22页 |
| ·氮化处理 | 第22页 |
| ·中频感应淬火 | 第22页 |
| ·过渡圆角的滚压和矫直 | 第22-24页 |
| ·主要技术测量 | 第24-25页 |
| ·主轴颈跳动量 | 第24-25页 |
| ·连杆颈角度差 | 第25页 |
| ·行程距测量 | 第25页 |
| ·曲臂距差(拐档差)的测量 | 第25页 |
| ·曲轴失效的分析 | 第25-27页 |
| ·轴颈磨损及拉伤 | 第26页 |
| ·主轴颈跳动量超差 | 第26页 |
| ·裂纹 | 第26页 |
| ·曲轴断裂 | 第26-27页 |
| ·曲轴轴颈的修复 | 第27-29页 |
| ·低温镀铁修复原理 | 第27页 |
| ·低温镀铁工艺流程 | 第27页 |
| ·曲轴检查及探伤 | 第27-28页 |
| ·曲轴矫直 | 第28页 |
| ·曲轴粗磨 | 第28页 |
| ·曲轴镀铁 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第三章 12V280ZJ型柴油机锻钢曲轴的工艺方案设计 | 第30-41页 |
| ·12V280ZJ型柴油机锻钢曲轴的结构和特点 | 第30页 |
| ·12V280ZJ型柴油机锻钢曲轴的结构 | 第30页 |
| ·280曲轴的三维模型 | 第30页 |
| ·280钢曲轴的主要技术要求 | 第30-31页 |
| ·国内、外主要机车柴油机曲轴技术对比 | 第31页 |
| ·加工工艺路线的设计 | 第31页 |
| ·280钢轴的锻造方法 | 第31-32页 |
| ·曲轴轴颈的粗加工 | 第32-33页 |
| ·钻中心主油孔、斜油孔和平衡块螺钉孔 | 第33页 |
| ·中心孔的修整 | 第33-34页 |
| ·曲轴轴颈的磨削 | 第34-35页 |
| ·曲轴主轴颈的粗磨 | 第34页 |
| ·曲轴主轴颈、连杆颈的精磨 | 第34-35页 |
| ·曲轴主轴颈、连杆颈精磨顺序选择 | 第35页 |
| ·切削加工变形的控制 | 第35页 |
| ·多工序，小余量减小加工变形 | 第35页 |
| ·增加时效处理，消除加工应力 | 第35页 |
| ·合理吊装与存放 | 第35页 |
| ·动平衡工艺的设计 | 第35-40页 |
| ·12缸曲轴动平衡不平衡量的分解计算 | 第35-37页 |
| ·许用不平衡量和质量的计算 | 第37-38页 |
| ·280钢曲轴动平衡的特点 | 第38页 |
| ·当量平衡环质量的计算 | 第38-39页 |
| ·280钢轴动平衡工艺参数的选择 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 280锻钢曲轴的加工改进 | 第41-51页 |
| ·试制过程中存在的问题 | 第41页 |
| ·粗加工的改进 | 第41-43页 |
| ·油孔的改进和去毛刺 | 第43-44页 |
| ·油孔的改进 | 第43-44页 |
| ·去除曲轴毛刺 | 第44页 |
| ·动平衡的改进 | 第44-47页 |
| ·问题的提出 | 第44-45页 |
| ·原因分析 | 第45-46页 |
| ·改进措施 | 第46页 |
| ·工艺过程 | 第46页 |
| ·动平衡重复试验检测结果 | 第46页 |
| ·12V280柴油机综合测试结果 | 第46-47页 |
| ·一例加工失误的处理 | 第47-50页 |
| ·失误现象 | 第47-48页 |
| ·修复方法 | 第48-49页 |
| ·修复结果 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录A 280曲轴加工工艺过程(传统工艺过程) | 第54-57页 |
| 附录B 280曲轴加工改进工艺规程 | 第57-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
