| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·国内外有关LPG 机动车的发展 | 第12-13页 |
| ·内燃机燃烧模型概述 | 第13-15页 |
| ·未燃碳氢生成机理概述 | 第15-19页 |
| ·国内外有关碳氢排放模型及碳氢排放试验的研究成果 | 第19-21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 发动机试验台架 | 第23-35页 |
| ·发动机试验台架 | 第23-25页 |
| ·燃料供给系统 | 第25-26页 |
| ·试验用燃料 | 第26页 |
| ·CAMBUSTIONHFR500 瞬态HC 分析仪 | 第26-29页 |
| ·实时监控系统软件 | 第29-30页 |
| ·发动机瞬态数据采集软件 | 第30-31页 |
| ·电控硬件的构成及相应的特性 | 第31-33页 |
| ·电控点火系统 | 第33-34页 |
| ·仪器探头安装位置 | 第34-35页 |
| 第三章 活塞环间隙和首循环点火角对瞬态HC 排放影响研究 | 第35-52页 |
| ·试验方法 | 第35页 |
| ·冷起动首循环充气量的标定 | 第35-37页 |
| ·LPG 点燃式发动机冷起动首循环瞬态特性 | 第37-38页 |
| ·点火角变化时不同活塞环间隙的HC 排放研究 | 第38-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于双区模型的LPG 发动机间隙HC 模型建立与计算 | 第52-75页 |
| ·燃烧模型的建立 | 第52-60页 |
| ·火焰前锋面积的计算 | 第60-62页 |
| ·活塞环间隙未燃HC 生成模型 | 第62-70页 |
| ·燃烧与排放模拟计算结果分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 全文工作总结及展望 | 第75-82页 |
| ·全文工作总结 | 第75-76页 |
| ·今后工作展望 | 第76页 |
| ·论文创新点 | 第76-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
