| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-31页 |
| ·选题背景 | 第16-17页 |
| ·高速铁路桥梁简介 | 第17-19页 |
| ·高速列车外流场研究 | 第19-21页 |
| ·实车试验 | 第19页 |
| ·列车模型试验 | 第19-20页 |
| ·数值模拟研究 | 第20-21页 |
| ·桥梁气动特性的数值模拟研究 | 第21-23页 |
| ·车桥耦合振动研究 | 第23-29页 |
| ·古典理论 | 第23-25页 |
| ·实桥试验研究 | 第23-24页 |
| ·理论研究 | 第24-25页 |
| ·近代理论 | 第25-26页 |
| ·国内研究概况 | 第26-29页 |
| ·风─车─桥系统耦合振动研究 | 第29-30页 |
| ·本文的研究工作 | 第30-31页 |
| 第2章 流场数值模拟基本理论 | 第31-52页 |
| ·定常不可压缩 N-S 方程 | 第31-32页 |
| ·湍流数值模拟 | 第32-38页 |
| ·湍流 | 第32页 |
| ·湍流的形成 | 第32-34页 |
| ·雷诺平均方程 | 第34-36页 |
| ·标准 k-ε 模型 | 第36-37页 |
| ·RNG k-ε 模型 | 第37-38页 |
| ·求解过程 | 第38-42页 |
| ·动模型计算方法 | 第42-44页 |
| ·多重参考系法 | 第42页 |
| ·混合平面法 | 第42-43页 |
| ·滑动网格法 | 第43-44页 |
| ·壁面贴体网格尺度控制 | 第44-47页 |
| ·基本公式 | 第44-45页 |
| ·算例─薄平板气动导数计算 | 第45-47页 |
| ·算法有效性考证 | 第47-52页 |
| ·矩形渡槽数值模拟 | 第47-49页 |
| ·ICE 高速列车动模型数值模拟 | 第49-52页 |
| 第3章 车桥系统流场及气动力分析 | 第52-76页 |
| ·横向风作用下的二维流场特性分析 | 第52-59页 |
| ·德国标准简支梁桥 | 第52-54页 |
| ·雷诺数影响分析 | 第52页 |
| ·几何模型 | 第52页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第52-54页 |
| ·流场计算结果 | 第54页 |
| ·日本屋代南桥 | 第54-57页 |
| ·雷诺数影响分析 | 第54-55页 |
| ·几何模型 | 第55页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第55-56页 |
| ·流场计算结果 | 第56-57页 |
| ·二维流场特性分析 | 第57-59页 |
| ·旋涡结构 | 第57-58页 |
| ·二维空腔流基本特性 | 第58页 |
| ·车桥系统流场特性 | 第58-59页 |
| ·横向风作用下桥梁、列车二维气动力特性分析 | 第59-61页 |
| ·桥梁、列车二维气动力 | 第59-60页 |
| ·桥梁、列车二维气动力特性分析 | 第60-61页 |
| ·列车风与横向风联合作用下的三维流场特性分析 | 第61-69页 |
| ·德国标准简支梁桥 | 第61-65页 |
| ·雷诺数影响分析 | 第61-62页 |
| ·模型方法 | 第62页 |
| ·几何模型 | 第62页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第62页 |
| ·流场计算结果及分析 | 第62-65页 |
| ·日本屋代南桥 | 第65-69页 |
| ·雷诺数影响分析 | 第65页 |
| ·模型方法 | 第65页 |
| ·几何模型 | 第65页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第65-66页 |
| ·流场计算结果及分析 | 第66-69页 |
| ·列车风与横向风联合作用下桥梁、列车气动力特性分析 | 第69-76页 |
| ·ICE 列车、德国简支梁系统气动力 | 第69-72页 |
| ·桥梁气动力 | 第69-70页 |
| ·列车气动力 | 第70-72页 |
| ·ICE 列车、日本屋代南桥系统气动力 | 第72-73页 |
| ·桥梁气动力 | 第72-73页 |
| ·列车气动力 | 第73页 |
| ·桥梁、列车气动力特性分析 | 第73-76页 |
| 第4章 轮轨关系 | 第76-93页 |
| ·轨道不平顺 | 第76-82页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第76-77页 |
| ·轨道不平顺的描述 | 第77-81页 |
| ·随机不平顺 | 第77-80页 |
| ·周期性不平顺 | 第80-81页 |
| ·离散性不平顺 | 第81页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第81-82页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第82-86页 |
| ·坐标系的定义及转换矩阵 | 第83-84页 |
| ·轮轨接触几何的求解 | 第84-86页 |
| ·轮轨滚动接触理论 | 第86-93页 |
| ·Hertz 接触理论 | 第87-88页 |
| ·蠕滑率 | 第88-90页 |
| ·Kalker 滚动接触理论 | 第90-91页 |
| ·蠕滑力非线性修正 | 第91-93页 |
| 第5章 车辆计算模型 | 第93-103页 |
| ·自由度的选取及基本假定 | 第93-94页 |
| ·车辆计算模型 | 第94-96页 |
| ·模型自由度 | 第94-95页 |
| ·车辆动力分析参数 | 第95-96页 |
| ·其它参数 | 第96页 |
| ·车辆运动方程 | 第96-103页 |
| ·车体运动方程 | 第96-97页 |
| ·转向架运动方程 | 第97页 |
| ·轮对运动方程 | 第97-101页 |
| ·轮对法向接触力求解 | 第101-103页 |
| 第6章 车桥耦合振动系统分析模型 | 第103-121页 |
| ·桥梁动力分析有限元法 | 第103-109页 |
| ·空间梁单元 | 第103-105页 |
| ·空间杆单元 | 第105-106页 |
| ·带刚臂的空间杆单元 | 第106页 |
| ·结构阻尼矩阵 | 第106-107页 |
| ·桥梁自振特性 | 第107页 |
| ·动力响应的数值积分方法 | 第107-109页 |
| ·车辆振动方程 | 第109-111页 |
| ·车桥系统响应求解 | 第111-113页 |
| ·关于车桥耦合振动收敛条件的分析 | 第111-113页 |
| ·车桥耦合振动系统响应的求解 | 第113页 |
| ·车桥耦合振动响应程序验证 | 第113-121页 |
| 第7章 中小跨简支梁桥车桥耦合振动响应研究 | 第121-145页 |
| ·车辆运行安全性及舒适性评价标准 | 第121-126页 |
| ·车辆运行安全性标准 | 第121-123页 |
| ·脱轨系数 | 第121-122页 |
| ·轮重减载率 | 第122页 |
| ·轮轨横向力 | 第122-123页 |
| ·车辆运行舒适性标准 | 第123-126页 |
| ·车体振动加速度 | 第123-124页 |
| ·舒适度指标 | 第124-126页 |
| ·桥梁的评价标准 | 第126-129页 |
| ·竖向挠度 | 第127页 |
| ·横向位移 | 第127-129页 |
| ·自振频率 | 第129页 |
| ·桥梁加速度 | 第129页 |
| ·多跨简支梁桥车桥耦合振动响应研究 | 第129-142页 |
| ·风荷载 | 第130-131页 |
| ·车辆振动响应 | 第131-138页 |
| ·车辆加速度 | 第132-133页 |
| ·轮重减载率 | 第133-135页 |
| ·脱轨系数 | 第135-136页 |
| ·轮轨横向水平力 | 第136-137页 |
| ·车辆 Sperling 指标 | 第137-138页 |
| ·桥梁振动响应 | 第138-142页 |
| ·桥梁位移 | 第138-140页 |
| ·桥梁加速度 | 第140-142页 |
| ·轮轨接触参数研究 | 第142-145页 |
| 第8章 大跨度桥梁车桥耦合振动响应研究 | 第145-170页 |
| ·结构自振特性 | 第146页 |
| ·车桥系统风荷载 | 第146-149页 |
| ·车桥耦合振动分析 | 第149-166页 |
| ·车辆振动响应 | 第150-158页 |
| ·车辆加速度 | 第150-152页 |
| ·轮重减载率 | 第152-153页 |
| ·脱轨系数 | 第153-154页 |
| ·轮轨横向水平力 | 第154-156页 |
| ·车辆 Sperling 指标 | 第156-158页 |
| ·桥梁振动响应 | 第158-166页 |
| ·桥梁位移 | 第158-163页 |
| ·桥梁加速度 | 第163-166页 |
| ·轮轨接触参数研究 | 第166-170页 |
| 结论 | 第170-173页 |
| 致谢 | 第173-174页 |
| 参考文献 | 第174-191页 |
| 附录1: 薄平板气动导数识别的数值模拟研究 | 第191-197页 |
| 附录2: 作者简介 | 第197-198页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第198页 |