| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1．1 智能交通系统概述 | 第7-9页 |
| 1．2 交通信息采集技术概述 | 第9-10页 |
| 1．3 本文主要研究工作和内容 | 第10-11页 |
| 2 动态交通信息获取系统通信协议及其实现方案 | 第11-22页 |
| 2．1 一种新型动态无线、红外双模式智能交通车辆监管系统概述 | 第11-12页 |
| 2．2 系统通信协议的分析 | 第12-16页 |
| 2．2．1 典型的时分多址协议 | 第12-13页 |
| 2．2．2 纯ALOHA协议和时隙ALOHA协议及其性能分析 | 第13-15页 |
| 2．2．3 ALOHA协议的吞吐量性能分析 | 第15-16页 |
| 2．3 实现系统通信协议的技术方案 | 第16-22页 |
| 2．3．1 时隙数据的结构设计及其实现方案 | 第17-19页 |
| 2．3．2 通信协议中帧结构的设计及实现方案 | 第19-22页 |
| 3 系统中关键子模块的FPGA实现 | 第22-44页 |
| 3．1 实验系统的总体设计方案 | 第22-23页 |
| 3．2 基站部分的FPGA设计与实现 | 第23-33页 |
| 3．2．1 时基脉冲部分的设计与实现 | 第25-26页 |
| 3．2．2 CRC校验部分的设计与实现 | 第26-29页 |
| 3．2．3 串行数据接收部分的设计与实现 | 第29-31页 |
| 3．2．4 串行数据发送部分的设计与实现 | 第31页 |
| 3．2．5 基站控制部分的设计与实现 | 第31-32页 |
| 3．2．6 基站的综合与仿真结果 | 第32-33页 |
| 3．3 电子车牌部分的FPGA设计与实现 | 第33-41页 |
| 3．3．1 电子车牌与基站的同步 | 第34-38页 |
| 3．3．2 上报时隙随机选择算法的设计与实现 | 第38页 |
| 3．3．3 电子车牌控制部分的设计与实现 | 第38-39页 |
| 3．3．4 串行数据发送部分的设计与实现 | 第39页 |
| 3．3．5 电子车牌顶层结构设计与波形仿真实验结果 | 第39-41页 |
| 3．4 FPGA实现中的技术探讨 | 第41-44页 |
| 3．4．1 各模块之间总线的选择 | 第41-42页 |
| 3．4．2 使用同步时序设计 | 第42-43页 |
| 3．4．3 FPGA并行能力的开发 | 第43-44页 |
| 4 实验系统中FPGA器件的选择与周边电路的设计 | 第44-58页 |
| 4．1 FPGA器件的选择及其周边电路的设计 | 第44-50页 |
| 4．1．1 Cyclone系列FPGA概述 | 第44-46页 |
| 4．1．2 Cyclone器件的配置 | 第46-50页 |
| 4．2 电源部分的设计 | 第50-51页 |
| 4．3 配置器件的选择 | 第51-52页 |
| 4．4 射频(RF)收发模块 | 第52-53页 |
| 4．5 RS232电平转换部分的设计 | 第53-55页 |
| 4．6 实验结果与讨论 | 第55-58页 |
| 5 总结与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第63页 |
