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集装箱码头物流网络资源优化配置研究

第1章 绪论第1-18页
 1.1 选题的背景第9-10页
 1.2 集装箱码头物流网络资源配置的涵义第10页
 1.3 研究的目的第10-11页
 1.4 文献综述第11-16页
  1.4.1 泊位配置研究第11-12页
  1.4.2 岸桥配置研究第12页
  1.4.3 堆场龙门吊配置研究第12-13页
  1.4.4 水平运输机械配置研究第13-14页
  1.4.5 装卸机械总体配置研究第14-15页
  1.4.6 堆场配置研究第15页
  1.4.7 存在的问题第15-16页
 1.5 本文的研究方法和主要研究内容第16-18页
第2章 集装箱码头的多级排队网络系统模型第18-36页
 2.1 概述第18页
 2.2 多级排队网络理论第18-20页
  2.2.1 多级排队网络的特性第18-19页
  2.2.2 多级排队网络的分类第19-20页
  2.2.3 多级排队网络仿真研究的发展第20页
 2.3 集装箱码头的物流网络系统第20-25页
  2.3.1 集装箱码头物流网络的地位与作用第20-21页
  2.3.2 集装箱码头物流网络的构成第21-22页
  2.3.3 集装箱码头物流网络的特点第22-23页
  2.3.4 集装箱码头物流网络资源第23-25页
 2.4 基于多级排队网络的集装箱码头系统模型第25-35页
  2.4.1 基本排队网络结构第25-28页
  2.4.2 集装箱码头的排队网络系统模型第28-35页
 2.5 本章小结第35-36页
第3章 集装箱码头物流网络系统的仿真模型第36-55页
 3.1 概述第36页
 3.2 WITNESS简介第36-37页
 3.3 仿真目标第37页
 3.4 基于排队网络结构的集装箱码头仿真模型的建立第37-48页
  3.4.1 仿真模型的边界第37-38页
  3.4.2 仿真模型的基本单元第38-40页
  3.4.3 仿真模型中的事件第40-45页
  3.4.4 仿真模型的输入参数第45页
  3.4.5 仿真模型的输出数据第45-48页
 3.5 仿真模型的确认第48-54页
  3.5.1 上海外高桥二、三期集装箱码头概况第49页
  3.5.2 仿真实验的输入参数第49-52页
  3.5.2 仿真实验的输出统计指标第52页
  3.5.3 仿真实验的结果分析第52-54页
 3.6 本章小结第54-55页
第4章 集装箱码头综合成本分析及资源优化配置的目标函数第55-64页
 4.1 概述第55页
 4.2 集装箱码头的综合成本费用第55-62页
  4.2.1 泊位成本C_b第56-57页
  4.2.2 装卸设备成本 C_r第57-59页
  4.2.3 堆存成本C_y第59-60页
  4.2.4 闸口营运成本C_g第60-61页
  4.2.5 外卡在港停时成本 C_t第61页
  4.2.6 船舶停时成本 C_s第61-62页
 4.3 集装箱码头资源优化配置的目标函数第62-63页
 4.4 本章小结第63-64页
第5章 基于分级数值仿真的集装箱码头物流网络资源优化配置第64-81页
 5.1 概述第64页
 5.2 分级数值仿真优化配置的基本思路第64-70页
  5.2.1 第一级:泊位、岸桥的配置第65-67页
  5.2.2 第二级:场桥、集卡的配置第67-68页
  5.2.3 第三级:进、出闸口的配置第68-69页
  5.2.4 分解数值仿真优化配置方法的进一步讨论第69-70页
 5.3 案例第70-80页
  5.3.1 日照港集装箱码头概况第70-71页
  5.3.2 仿真运行时间和实验工况第71-72页
  5.3.3 目标函数中的参数取值第72-74页
  5.3.4 日照港远期规划的资源配置第74-79页
  5.3.5 结论第79-80页
 5.4 本章小结第80-81页
第6章 研究总结与展望第81-83页
 6.1 全文总结第81-82页
 6.2 研究展望第82-83页
参考文献第83-87页
附录(一)第87-94页
附录(二)第94页

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