第1章 绪论 | 第1-18页 |
1.1 选题的背景 | 第9-10页 |
1.2 集装箱码头物流网络资源配置的涵义 | 第10页 |
1.3 研究的目的 | 第10-11页 |
1.4 文献综述 | 第11-16页 |
1.4.1 泊位配置研究 | 第11-12页 |
1.4.2 岸桥配置研究 | 第12页 |
1.4.3 堆场龙门吊配置研究 | 第12-13页 |
1.4.4 水平运输机械配置研究 | 第13-14页 |
1.4.5 装卸机械总体配置研究 | 第14-15页 |
1.4.6 堆场配置研究 | 第15页 |
1.4.7 存在的问题 | 第15-16页 |
1.5 本文的研究方法和主要研究内容 | 第16-18页 |
第2章 集装箱码头的多级排队网络系统模型 | 第18-36页 |
2.1 概述 | 第18页 |
2.2 多级排队网络理论 | 第18-20页 |
2.2.1 多级排队网络的特性 | 第18-19页 |
2.2.2 多级排队网络的分类 | 第19-20页 |
2.2.3 多级排队网络仿真研究的发展 | 第20页 |
2.3 集装箱码头的物流网络系统 | 第20-25页 |
2.3.1 集装箱码头物流网络的地位与作用 | 第20-21页 |
2.3.2 集装箱码头物流网络的构成 | 第21-22页 |
2.3.3 集装箱码头物流网络的特点 | 第22-23页 |
2.3.4 集装箱码头物流网络资源 | 第23-25页 |
2.4 基于多级排队网络的集装箱码头系统模型 | 第25-35页 |
2.4.1 基本排队网络结构 | 第25-28页 |
2.4.2 集装箱码头的排队网络系统模型 | 第28-35页 |
2.5 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 集装箱码头物流网络系统的仿真模型 | 第36-55页 |
3.1 概述 | 第36页 |
3.2 WITNESS简介 | 第36-37页 |
3.3 仿真目标 | 第37页 |
3.4 基于排队网络结构的集装箱码头仿真模型的建立 | 第37-48页 |
3.4.1 仿真模型的边界 | 第37-38页 |
3.4.2 仿真模型的基本单元 | 第38-40页 |
3.4.3 仿真模型中的事件 | 第40-45页 |
3.4.4 仿真模型的输入参数 | 第45页 |
3.4.5 仿真模型的输出数据 | 第45-48页 |
3.5 仿真模型的确认 | 第48-54页 |
3.5.1 上海外高桥二、三期集装箱码头概况 | 第49页 |
3.5.2 仿真实验的输入参数 | 第49-52页 |
3.5.2 仿真实验的输出统计指标 | 第52页 |
3.5.3 仿真实验的结果分析 | 第52-54页 |
3.6 本章小结 | 第54-55页 |
第4章 集装箱码头综合成本分析及资源优化配置的目标函数 | 第55-64页 |
4.1 概述 | 第55页 |
4.2 集装箱码头的综合成本费用 | 第55-62页 |
4.2.1 泊位成本C_b | 第56-57页 |
4.2.2 装卸设备成本 C_r | 第57-59页 |
4.2.3 堆存成本C_y | 第59-60页 |
4.2.4 闸口营运成本C_g | 第60-61页 |
4.2.5 外卡在港停时成本 C_t | 第61页 |
4.2.6 船舶停时成本 C_s | 第61-62页 |
4.3 集装箱码头资源优化配置的目标函数 | 第62-63页 |
4.4 本章小结 | 第63-64页 |
第5章 基于分级数值仿真的集装箱码头物流网络资源优化配置 | 第64-81页 |
5.1 概述 | 第64页 |
5.2 分级数值仿真优化配置的基本思路 | 第64-70页 |
5.2.1 第一级:泊位、岸桥的配置 | 第65-67页 |
5.2.2 第二级:场桥、集卡的配置 | 第67-68页 |
5.2.3 第三级:进、出闸口的配置 | 第68-69页 |
5.2.4 分解数值仿真优化配置方法的进一步讨论 | 第69-70页 |
5.3 案例 | 第70-80页 |
5.3.1 日照港集装箱码头概况 | 第70-71页 |
5.3.2 仿真运行时间和实验工况 | 第71-72页 |
5.3.3 目标函数中的参数取值 | 第72-74页 |
5.3.4 日照港远期规划的资源配置 | 第74-79页 |
5.3.5 结论 | 第79-80页 |
5.4 本章小结 | 第80-81页 |
第6章 研究总结与展望 | 第81-83页 |
6.1 全文总结 | 第81-82页 |
6.2 研究展望 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
附录(一) | 第87-94页 |
附录(二) | 第94页 |