| 目录 | 第1-6页 |
| 图目录 | 第6-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 摘要 | 第12-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 引言 | 第14-22页 |
| 1．1 课题研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1．2 翼身融合体飞机研究的历史和现状 | 第15-20页 |
| 1．2．1 翼身融合体飞机研究的历史 | 第15-18页 |
| 1．2．2 翼身融合体民用运输机研究现状 | 第18-20页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 飞机外形设计及分析 | 第22-30页 |
| 2．1 气动布局 | 第22-26页 |
| 2．1．1 气动布局概念 | 第22页 |
| 2．1．2 机翼形状的发展 | 第22-24页 |
| 2．1．3 气动布局的发展 | 第24-26页 |
| 2．2 飞机气动布局分析 | 第26-29页 |
| 2．2．1 无尾气动布局 | 第26-27页 |
| 2．2．2 前掠翼布局 | 第27-28页 |
| 2．2．3 翼身融合体 | 第28-29页 |
| 2．3 小 结 | 第29-30页 |
| 第三章 气动外形设计 | 第30-40页 |
| 3．1 翼身融合体民用运输机基本设计思想 | 第30页 |
| 3．2 空气动力设计原则 | 第30-31页 |
| 3．2．1 气动力系数 | 第30-31页 |
| 3．2．2 气动力影响分析 | 第31页 |
| 3．3 机翼的气动力设计 | 第31-34页 |
| 3．3．1 翼型的选择 | 第31-32页 |
| 3．3．2 机翼气动布局 | 第32-34页 |
| 3．4 翼身组合体基本外形建模 | 第34-39页 |
| 3．4．1 外形建模软件 PRO/Engineer简介 | 第34-35页 |
| 3．4．2 本文的翼身融合体民用运输机总体设计要求 | 第35-36页 |
| 3．4．3 初始构形-无尾后掠翼布局外形参数 | 第36页 |
| 3．4．4 翼身融合体外形生成 | 第36-39页 |
| 3．5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 初始构形流场的数值模拟与分析 | 第40-57页 |
| 4．1 应用软件简介 | 第40-42页 |
| 4．1．1 CFD通用计算软件 FLUENT简介 | 第40-41页 |
| 4．1．2 网格生成软件 Gridgen简介 | 第41-42页 |
| 4．2 数值求解方法简介 | 第42-44页 |
| 4．2．1 控制方程 | 第42-43页 |
| 4．2．2 有限体积方法 | 第43页 |
| 4．2．3 边界条件 | 第43页 |
| 4．2．4 计算网格 | 第43-44页 |
| 4．3 初始无尾后掠翼构形计算结果与分析 | 第44-56页 |
| 4．3．1 应用软件进行计算 | 第44-45页 |
| 4．3．2 设计状态下初始无尾后掠翼构形的计算结果及分析 | 第45-48页 |
| 4．3．3 非设计状态下初始无尾后掠翼构形的计算结果及分析 | 第48-56页 |
| 4．4 小结 | 第56-57页 |
| 第五章 外形改进及新构形流场数值模拟与结果分析 | 第57-78页 |
| 5．1 外形改进 | 第57-61页 |
| 5．1．1 布局参数对无尾前掠翼构形气动特性的影响 | 第58-60页 |
| 5．1．2 无尾前掠翼构形的确定 | 第60-61页 |
| 5．2 无尾前掠翼构形计算结果与分析 | 第61-76页 |
| 5．2．1 设计状态下无尾前掠翼构形的计算结果及分析 | 第61-65页 |
| 5．2．2 非设计状态下无尾前掠翼构形的计算结果及分析 | 第65-76页 |
| 5．3 小结 | 第76-78页 |
| 结束语 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
