| 第1章 绪论 | 第1-22页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7-9页 |
| ·文献综述 | 第9-12页 |
| ·发展汽车金融的重要性 | 第12-20页 |
| ·汽车工业在国民经济中的地位 | 第12-15页 |
| ·汽车金融对经济发展的重要意义 | 第15-20页 |
| ·本文的研究思路和框架 | 第20-22页 |
| ·研究思路与方法 | 第20页 |
| ·论文框架 | 第20-22页 |
| 第2章 国外汽车金融发展历史及现状 | 第22-34页 |
| ·汽车金融的起源 | 第22页 |
| ·国外主要的汽车融资机构主体 | 第22-24页 |
| ·汽车金融服务公司 | 第23页 |
| ·信托公司 | 第23-24页 |
| ·信贷联盟 | 第24页 |
| ·国外汽车消费信贷金融服务模式比较 | 第24-27页 |
| ·分期付款销售方式 | 第24-25页 |
| ·融资租赁方式 | 第25-26页 |
| ·汽车销售融资公司的再融资方式 | 第26-27页 |
| ·发达国家汽车金融公司的现状 | 第27-32页 |
| ·提供金融服务的汽车金融公司形式多样 | 第27-29页 |
| ·汽车金融服务公司的监管规范、收益稳定增长 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 我国汽车金融发展现状及存在的问题 | 第34-45页 |
| ·我国汽车金融的发展 | 第34-36页 |
| ·我国汽车金融业现状 | 第36-39页 |
| ·商业银行处于汽车金融服务领域的主导地位 | 第36-37页 |
| ·融资方式以贷款为主，贷款模式呈多元化格局 | 第37-39页 |
| ·汽车消费信贷机构严格的风险控制造成业务发展缓慢 | 第39页 |
| ·制约我国汽车金融服务业发展的问题及原因 | 第39-44页 |
| ·传统消费观念、现实消费能力与消费环境问题 | 第40-41页 |
| ·有效的个人信用体系尚未建立，高信用风险制约汽车金融的发展 | 第41-42页 |
| ·经营模式与经营方式问题 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 建立符合中国国情的汽车金融经营模式 | 第45-63页 |
| ·创造适合汽车金融业发展的宏观环境 | 第45-49页 |
| ·制订促进我国汽车金融业发展的相关法律法规 | 第45-46页 |
| ·促进相关税费制度改革 | 第46-47页 |
| ·政府牵头建立全社会范围的个人信用征信系统 | 第47-49页 |
| ·逐步放松对金融业的管制，促进汽车金融业发展 | 第49页 |
| ·广泛开展国际化合作，促进我国汽车金融发展 | 第49-51页 |
| ·慎重选择合作伙伴 | 第50-51页 |
| ·合理选择合作方式 | 第51页 |
| ·建立符合国情的汽车金融经营模式 | 第51-62页 |
| ·银企紧密合作是汽车金融业发展的必然趋势 | 第52-53页 |
| ·分阶段开展汽车金融业务的两种经营模式设想 | 第53-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 华威汽车服务有限公司汽车消费信贷业务分析 | 第63-73页 |
| ·湖南华威汽车服务有限公司背景资料 | 第63-66页 |
| ·汽车消费信贷业务合作单位基本情况 | 第66-67页 |
| ·公司汽车信贷业务开展情况 | 第67-69页 |
| ·联合机构汽车消费信贷业务流程 | 第69-72页 |
| ·华威汽车公司发展计划及前景展望 | 第72-73页 |
| 结束语 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第79页 |