铁路建设项目国民经济评价“有无对比法”的研究
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·背景 | 第8页 |
| ·交通建设项目国民经济评价理论的发展历程 | 第8-10页 |
| ·西方经济学中的费用效益分析理论及发展 | 第8-9页 |
| ·经济评价方法的应用 | 第9-10页 |
| ·我国交通建设项目国民经济评价理论的发展及应用 | 第10页 |
| ·“有无对比法”在公路项目国民经济评价中的应用 | 第10-11页 |
| ·“有无对比法”在铁路项目国民经济评价中的应用 | 第11-16页 |
| ·国外研究及应用现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究及应用现状 | 第12-15页 |
| ·“有无对比法”目前存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文的研究目的和研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 “有无对比法”的深入辨析 | 第17-37页 |
| ·“有无对比法”的概念 | 第17-26页 |
| ·“有无对比法”的定义 | 第17页 |
| ·“有无对比法”的分析 | 第17-26页 |
| ·“有无对比法”的应用前提 | 第26-27页 |
| ·界定“有项目”和“无项目”的前提 | 第26-27页 |
| ·“有项目”情况的含义 | 第27页 |
| ·“无项目”情况的含义 | 第27页 |
| ·“无项目”情况的推断 | 第27-36页 |
| ·“无项目”情况下可能采取的措施 | 第27-29页 |
| ·新建铁路的简单分类 | 第29页 |
| ·不同铁路类型的具体分析 | 第29-32页 |
| ·操作上的建议 | 第32-33页 |
| ·个案分析 | 第33-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第3章 中日“有无对比法”的对比 | 第37-49页 |
| ·国民经济效益的计算 | 第37-42页 |
| ·日本方法中效益的计算 | 第37-39页 |
| ·我国“有无对比法”效益的计算 | 第39-40页 |
| ·两种计算框架的比较 | 第40-42页 |
| ·国民经济费用的计算 | 第42-44页 |
| ·日本方法费用的计算 | 第42-43页 |
| ·我国方法费用的计算 | 第43-44页 |
| ·两种方法的比较 | 第44页 |
| ·对环境的影响 | 第44-46页 |
| ·日本方法计算对环境的影响 | 第44-45页 |
| ·我国方法计算对环境的影响 | 第45页 |
| ·两种方法的比较 | 第45-46页 |
| ·价格体系的采用 | 第46-47页 |
| ·日本方法采用的计算价格 | 第46页 |
| ·我国方法采用的影子价格 | 第46-47页 |
| ·两种方法的对比 | 第47页 |
| ·评价指标的采用以及敏感性分析 | 第47-48页 |
| ·评价指标的采用 | 第47页 |
| ·敏感性分析 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第4章 “有无对比法”应用的案例计算 | 第49-69页 |
| ·“有无对比法”的应用 | 第49-51页 |
| ·陇海线宝兰段增建二线项目国民经济评价 | 第49-51页 |
| ·案例分析(青藏线格尔木至拉萨段) | 第51-59页 |
| ·项目简介 | 第51页 |
| ·资料中对“无项目”情况的推断 | 第51-52页 |
| ·本文的推断 | 第52-59页 |
| ·“无项目”情况的推断结果 | 第59页 |
| ·青藏线格尔木至拉萨段国民经济评价 | 第59-68页 |
| ·项目预测运量及相应的运输服务特性 | 第60页 |
| ·国民经济效益的计算 | 第60-65页 |
| ·国民经济费用的计算 | 第65-67页 |
| ·国民经济评价指标与基本报表 | 第67页 |
| ·敏感性分析 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第5章 结论 | 第69-72页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第69-70页 |
| ·“有无对比法”的理论辨析 | 第69-70页 |
| ·“有无对比法”的应用 | 第70页 |
| ·进一步的研究工作 | 第70-72页 |
| 附表 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第80页 |
