| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRCAT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 2 自然垄断、激励性管制和航空公司放松管制 | 第15-47页 |
| 引言 | 第15页 |
| ·垄断和自然垄断 | 第15-17页 |
| ·管制和激励性管制 | 第17-26页 |
| ·管制航空公司的理由 | 第26-27页 |
| ·放松航空公司管制的理由和绩效 | 第27-34页 |
| ·放松航空公司管制对机场的影响 | 第34-35页 |
| ·对自然垄断、激励性管制和航空公司放松管制理论的简短评论 | 第35-37页 |
| 小结 | 第37-47页 |
| 3 机场管制理论 | 第47-83页 |
| 引言 | 第47页 |
| ·机场管理的演进 | 第47-48页 |
| ·机场的经济特点和市场势力 | 第48-50页 |
| ·机场收费管制 | 第50-60页 |
| ·机场起降时刻分配 | 第60-63页 |
| ·机场私有化与管制 | 第63-67页 |
| ·机场竞争与管制放松 | 第67-70页 |
| ·机场环境管制 | 第70-71页 |
| ·对机场管制理论的简短评析 | 第71-74页 |
| 小结 | 第74-83页 |
| 4 国外机场管制的实践与发展 | 第83-111页 |
| 引言 | 第83页 |
| ·南非国有机场的商业化与管制 | 第83-89页 |
| ·德国汉堡机场的收费管制 | 第89-93页 |
| ·美国和欧盟的机场起降时刻分配 | 第93-94页 |
| ·印度和马来西亚等亚洲国家的机场私有化与管制 | 第94-97页 |
| ·澳大利亚的机场管制与改革 | 第97-100页 |
| ·国外机场管制实践和发展对中国的借鉴意义 | 第100-105页 |
| 小结 | 第105-111页 |
| 5 中国机场管制改革的背景和现状 | 第111-147页 |
| 引言 | 第111-112页 |
| ·中国航空公司的改革进程 | 第112-117页 |
| ·机场发展和投资 | 第117-121页 |
| ·机场经营管理现状 | 第121-125页 |
| ·其他内外部环境:放松航空公司管制、开放天空和航空联盟 | 第125-127页 |
| ·机场管制的现状 | 第127-134页 |
| ·简短评析:中国机场管制背景和现状对机场管制改革的影响 | 第134-138页 |
| 小结 | 第138-147页 |
| 6 中国机场管制改革的框架 | 第147-175页 |
| 引言 | 第147页 |
| ·机场管制的目标 | 第147-149页 |
| ·机场航空收费管制 | 第149-166页 |
| ·机场起降时刻分配 | 第166-169页 |
| ·环境管制 | 第169-170页 |
| 小结 | 第170-175页 |
| 7 中国机场改革的顺序选择 | 第175-205页 |
| 引言 | 第175页 |
| ·国有、私有和效率:实证和经验研究 | 第175-179页 |
| ·商业化、管制和竞争:有关私有化的研究结论 | 第179-182页 |
| ·管制和放松管制 | 第182-183页 |
| ·分析和启示:中国机场改革的顺序选择 | 第183-196页 |
| 小结 | 第196-205页 |
| 结束语 | 第205-211页 |
| 参考文献 | 第211-217页 |
| 科研成果清单 | 第217-219页 |
| 致谢 | 第219页 |
