| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 前言 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外发展现状 | 第12-17页 |
| ·不同方法简介 | 第12-14页 |
| ·SEA方面应用的发展 | 第14-15页 |
| ·混合模型应用的发展 | 第15-16页 |
| ·AutoSEA与VAone简介 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| ·主要研究方法 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2. 高速列车车内噪声分析及相关理论 | 第21-43页 |
| ·相关声学基本概念 | 第21-25页 |
| ·噪声评价方法 | 第25-27页 |
| ·统计能量分析(Statistical Energy Analysis) | 第27-39页 |
| ·统计能量分析的含义与应用 | 第27-30页 |
| ·统计能量功率平衡方程的建立 | 第30-35页 |
| ·Hybrid混合模型及结构-声场耦合 | 第35-39页 |
| ·列车振动噪声特点及影响因素 | 第39-41页 |
| ·列车振动噪声种类及传播 | 第39页 |
| ·列车振动噪声灵敏度 | 第39-41页 |
| ·列车空气动力噪声加载分析 | 第41-42页 |
| ·Fluent简介 | 第41页 |
| ·气动噪声特点 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3. 国产动车客室振动噪声优化研究 | 第43-62页 |
| ·新型动车组客室振动噪声特点 | 第43-44页 |
| ·新型动车组客室NVH模型建立 | 第44-51页 |
| ·列车客室有限元模型建立 | 第44-45页 |
| ·列车客室SEA模型建立 | 第45-47页 |
| ·列车子系统连接及激励源 | 第47-51页 |
| ·动车组客室振动噪声分析 | 第51-61页 |
| ·列车子系统模态分析 | 第51-54页 |
| ·列车子系统能量输入分析 | 第54-56页 |
| ·列车客室振动噪声仿真优化分析 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 4. 国产动车司机室振动噪声优化研究 | 第62-75页 |
| ·国产动车组司机室振动噪声特点 | 第62-64页 |
| ·动车组头车气动噪声分析 | 第64-66页 |
| ·空气动力学相关参数 | 第64-65页 |
| ·空气动力噪声仿真分析 | 第65-66页 |
| ·国产动车组司机室NVH模型建立 | 第66-69页 |
| ·列车司机室混合模型建立 | 第66-68页 |
| ·列车司机室子系统连接及激励源 | 第68-69页 |
| ·司机室振动噪声仿真优化分析 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 5. 总结 | 第75-77页 |
| ·研究内容概括与结论 | 第75-76页 |
| ·创新点 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |