| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1．1 课题来源 | 第8页 |
| 1．2 问题提出 | 第8-13页 |
| 1．3 动态交通分配的意义 | 第13-15页 |
| 1．4 本文主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第2章 动态交通分配 | 第17-38页 |
| 2．1 动态交通分配的历史与发展 | 第17-19页 |
| 2．2 均衡分配原理与前提 | 第19-22页 |
| 2．3 数学规划模型 | 第22-26页 |
| 2．4 最优控制模型 | 第26-31页 |
| 2．5 VI模型 | 第31-34页 |
| 2．6 基于宏观仿真的动态交通分配模型 | 第34-37页 |
| 2．7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 针对动态交通分配问题的MINIMAX控制 | 第38-54页 |
| 3．1 MINIMAX控制 | 第38-43页 |
| 3．1．1 范数有界外部干扰情况下的MINIMAX控制 | 第39-41页 |
| 3．1．2 参数扰动情况下的MINIMAX控制 | 第41-43页 |
| 3．2 高速公路动态交通分配问题 | 第43-53页 |
| 3．2．1 交通模型描述 | 第43-44页 |
| 3．2．2 MINIMAX控制结构 | 第44-50页 |
| 3．2．3 仿真结果 | 第50-53页 |
| 3．3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 针对网络动态交通分配问题的非线性控制 | 第54-75页 |
| 4．1 非线性控制 | 第55-61页 |
| 4．1．1 状态反馈非线性控制 | 第55-58页 |
| 4．1．2 输出反馈非线性控制 | 第58-61页 |
| 4．2 城市网络动态交通分配 | 第61-74页 |
| 4．2．1 交通模型描述 | 第61-64页 |
| 4．2．2 动态交通分配问题 | 第64-69页 |
| 4．2．3 示例 | 第69-74页 |
| 4．3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |