| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| ·起动技术的研究现状及趋势 | 第14-17页 |
| ·起动机技术的发展历史及现状 | 第14-15页 |
| ·起动机的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·起动/发电一体技术 | 第16-17页 |
| ·直流起动机存在的问题 | 第17-19页 |
| ·直流起动机起动电流过大的影响 | 第17-18页 |
| ·直流起动机存在的问题 | 第18-19页 |
| ·柴油发动机的起动阻转矩特性及异步电机起动控制方案 | 第19-20页 |
| ·异步电机起动硬件拓扑方案 | 第20-24页 |
| ·传统电压源逆变器 | 第20-21页 |
| ·Z 源逆变器的优缺点 | 第21-23页 |
| ·L 源逆变器 | 第23-24页 |
| ·本文研究的意义 | 第24-25页 |
| ·本文的主要内容 | 第25-27页 |
| 第二章 L 源逆变器理论分析及控制策略 | 第27-39页 |
| ·脉宽调制(PWM)技术 | 第27-31页 |
| ·SPWM 控制技术 | 第28-30页 |
| ·SVPWM 控制技术 | 第30-31页 |
| ·直流电压分析 | 第31-32页 |
| ·电感电流连续条件下的升压特性分析 | 第32-34页 |
| ·直通控制策略 | 第34-38页 |
| ·直通零矢量的实现方法 | 第34-35页 |
| ·按实现直通零矢量的方法进行分类 | 第35-37页 |
| ·按注入直通零矢量的方法进行分类 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于SPWM 技术的L 源逆变器控制方法的研究 | 第39-51页 |
| ·直接升压SPWM 控制 | 第39-44页 |
| ·基本原理 | 第39页 |
| ·仿真实现 | 第39-42页 |
| ·仿真结果 | 第42-44页 |
| ·最大增益SPWM 控制 | 第44-49页 |
| ·基本原理 | 第45页 |
| ·仿真实现 | 第45-46页 |
| ·仿真结果 | 第46-48页 |
| ·两种控制的比较 | 第48-49页 |
| ·L 源特性仿真 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于SVPWM 技术的L 源逆变器控制方法的研究 | 第51-60页 |
| ·SVPWM 控制基本原理 | 第51-54页 |
| ·基本电压空间矢量 | 第51-52页 |
| ·判断电压矢量所在扇区 | 第52页 |
| ·确定每个扇区中相应电压矢量的作用时间 | 第52-54页 |
| ·直接升压SVPWM 控制 | 第54-55页 |
| ·最大增益SVPWM 控制 | 第55-57页 |
| ·直通分段SVPWM 控制 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 系统的设计与软硬件实现 | 第60-82页 |
| ·系统总体结构设计 | 第60-61页 |
| ·系统的硬件设计 | 第61-76页 |
| ·DSP 核心板设计 | 第61-69页 |
| ·外围控制电路设计 | 第69-74页 |
| ·驱动及主功率电路设计 | 第74-76页 |
| ·系统的软件设计 | 第76-81页 |
| ·软件开发平台简介 | 第76-78页 |
| ·电压闭环控制程序 | 第78-81页 |
| ·恒压频比控制程序 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 实验结果 | 第82-85页 |
| ·阻感负载实验 | 第82-84页 |
| ·开环实验 | 第82-83页 |
| ·电压闭环实验 | 第83-84页 |
| ·电机负载实验 | 第84-85页 |
| 第七章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·全文工作总结 | 第85-86页 |
| ·今后的工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第92页 |
