| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 引言 | 第7-16页 |
| ·研究背景 | 第7-14页 |
| ·交通领域信息化发展 | 第7-8页 |
| ·无线数字通信技术发展 | 第8-11页 |
| ·车载无线网络技术介绍 | 第11-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·主要贡献 | 第14-15页 |
| ·本文结构 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 车载无线自组织网络概述 | 第16-25页 |
| ·VANET 网络体系结构概述 | 第16-19页 |
| ·体系结构设计思想 | 第16-17页 |
| ·两种思想：层次化设计与一体化设计 | 第17-18页 |
| ·合理的VANET 网络体系结构 | 第18-19页 |
| ·VANET 网络MAC 协议研究概述 | 第19-24页 |
| ·基础的无线信道访问机制 | 第19-20页 |
| ·现有MAC 协议介绍 | 第20-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于方向的MAC 协议时隙调度策略研究 | 第25-43页 |
| ·研究背景 | 第25-29页 |
| ·802.11p 标准简述 | 第25-26页 |
| ·802.11p 的实时性问题 | 第26-27页 |
| ·更长的链路建立延迟vs 更长的通信延迟 | 第27-29页 |
| ·基于方向的时隙调度策略 | 第29-42页 |
| ·ALOHA 协议与随机信道竞争 | 第29-31页 |
| ·VANET 节点移动性分析：对向移动的特点 | 第31-32页 |
| ·节点对向移动特性的建模与分析 | 第32-36页 |
| ·对向移动特性的NS2 仿真 | 第36-39页 |
| ·基于方向的时隙调度策略 | 第39-40页 |
| ·NS2 仿真及性能评价 | 第40-41页 |
| ·进一步改进：同向节点的差异性 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 分布式实时MAC 协议的可扩展性研究 | 第43-55页 |
| ·RR-ALOHA 信道访问机制概述 | 第43-48页 |
| ·RR-ALOHA 信道访问机制与ADHOC MAC 协议简介 | 第43-45页 |
| ·RR-ALOHA 机制存在的问题 | 第45页 |
| ·随机竞争时隙过程：抢椅子问题 | 第45-48页 |
| ·自适应分布式实时MAC 协议：A-ADHOC 协议 | 第48-54页 |
| ·设计目标 | 第48页 |
| ·A-ADHOC 协议详细设计 | 第48-51页 |
| ·自适应帧长度的判定标准 | 第51-53页 |
| ·性能评价与分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·工作总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及学术论文 | 第62页 |