局管网络既有线与客运专线合理分工与能力协调利用问题的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外关于扣除系数和通过能力的研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内外关于客运专线和既有线能力分工的研究综述 | 第15-16页 |
| ·论文结构 | 第16-18页 |
| 2 提速铁路通过能力计算方法 | 第18-23页 |
| ·通过能力计算方法 | 第18-19页 |
| ·平行运行图通过能力 | 第18-19页 |
| ·非平行运行通过图能力 | 第19页 |
| ·扣除系数的确定 | 第19-21页 |
| ·表格计算法 | 第21页 |
| ·成组追踪列车扣除系数计算 | 第21-22页 |
| ·提速列车对其它列车扣除系数的分析 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 客运专线通过能力计算方法 | 第23-37页 |
| ·铁路速度等级确定 | 第23-24页 |
| ·客运专线区间通过能力影响因素 | 第24-25页 |
| ·扣除系数分析 | 第25-34页 |
| ·全高速模式 | 第25-28页 |
| ·高低混跑模式 | 第28-34页 |
| ·通过能力计算 | 第34-36页 |
| ·全高速模式 | 第34-35页 |
| ·高低混跑模式 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 局管网络下既有线与客运专线合理分工问题研究 | 第37-45页 |
| ·局管网络下既有线与客运专线能力分工 | 第37-40页 |
| ·分工原则 | 第37-38页 |
| ·分工影响因素 | 第38-39页 |
| ·旅客列车开行方案的制定 | 第39-40页 |
| ·既有线与客运专线能力分工评价 | 第40-44页 |
| ·既有线与客运专线分工方案评价 | 第40-42页 |
| ·既有线与客运专线分工方案评价方法 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 南昌铁路局实例分析 | 第45-61页 |
| ·南昌局设施能力现状 | 第45-47页 |
| ·南昌局路网规划 | 第47-48页 |
| ·备选方案评价 | 第48-55页 |
| ·路网组成 | 第48-49页 |
| ·线路情况 | 第49-53页 |
| ·方案评价与比选 | 第53-55页 |
| ·分工方案线路能力及旅客列车方案分析 | 第55-60页 |
| ·主要线路扣除系数计算分析 | 第55页 |
| ·主要线路列车开行方案 | 第55-56页 |
| ·主要线路通过能力分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-62页 |
| ·论文主要工作及结论 | 第61页 |
| ·需要进一步完善的问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录A | 第64-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
