农村客运网络化运营组织优化研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
·研究背景 | 第9-10页 |
·研究目标和意义 | 第10-11页 |
·研究目标 | 第10页 |
·研究意义 | 第10-11页 |
·国内外研究概况 | 第11-16页 |
·国外研究概况 | 第11-12页 |
·国内研究概况 | 第12-16页 |
·主要内容及技术路线 | 第16-19页 |
·主要内容 | 第16-17页 |
·技术路线 | 第17-19页 |
第二章 农村客运网络化运营组织相关理论 | 第19-24页 |
·城乡一体化 | 第19页 |
·基本公共服务均等化 | 第19-20页 |
·农村客运网络化 | 第20页 |
·农村客运 | 第20页 |
·农村客运网络化 | 第20页 |
·网络化运营组织 | 第20-23页 |
·概念和内容 | 第20-21页 |
·网络化运营组织的重要性 | 第21页 |
·运营组织环境分析 | 第21-23页 |
·小结 | 第23-24页 |
第三章 农村客运线网与客流特征分析 | 第24-37页 |
·客运线网特征分析 | 第24-30页 |
·线网层次结构 | 第24页 |
·线网布局形态 | 第24-26页 |
·线网布设模式 | 第26-28页 |
·线网间关系 | 第28-30页 |
·农村客流特征分析 | 第30-36页 |
·基本出行特征 | 第30-32页 |
·空间分布特征 | 第32-34页 |
·时间分布特征 | 第34-36页 |
·小结 | 第36-37页 |
第四章 农村客运班次配置方法 | 第37-48页 |
·班次配置影响因素 | 第37-38页 |
·发班模式分析 | 第38-39页 |
·连续发班模式 | 第38页 |
·间断发班模式 | 第38-39页 |
·混合发班模式 | 第39页 |
·线路组织形式 | 第39-41页 |
·单线模式 | 第39-40页 |
·片区模式 | 第40-41页 |
·班次配置分析 | 第41页 |
·线路班次规模测算模型 | 第41-45页 |
·确定原则 | 第41-42页 |
·模型构建 | 第42-43页 |
·算例 | 第43-45页 |
·片区班次配置优化 | 第45-47页 |
·目标和约束条件 | 第45-46页 |
·优化模型 | 第46-47页 |
·算例 | 第47页 |
·小结 | 第47-48页 |
第五章 农村客运车辆配置方法 | 第48-56页 |
·车辆配置影响因素 | 第48页 |
·客运车辆车型选择 | 第48-49页 |
·线路车辆配置量测算模型 | 第49-52页 |
·车辆配置量影响分析 | 第49-50页 |
·目标与约束条件 | 第50-51页 |
·优化模型和算例 | 第51-52页 |
·片区车辆配置量优化模型 | 第52-55页 |
·参数定义 | 第52页 |
·模型构建 | 第52-53页 |
·经济效益分析 | 第53页 |
·算例分析 | 第53-55页 |
·小结 | 第55-56页 |
第六章 基于区域协调的行车组织研究 | 第56-67页 |
·基于区域协调的行车组织原则 | 第56页 |
·线路发车时刻表 | 第56-59页 |
·时刻表类型 | 第56-58页 |
·发车时间域 | 第58页 |
·发车间隔 | 第58-59页 |
·基于区域协调的行车组织优化方法 | 第59-66页 |
·假设条件 | 第60页 |
·参数定义 | 第60-61页 |
·合作型线网模型 | 第61-64页 |
·竞争型线网模型 | 第64-66页 |
·小结 | 第66-67页 |
第七章 案例分析 | 第67-79页 |
·项目概况 | 第67-68页 |
·运营组织状况分析 | 第68-69页 |
·运营组织现状 | 第68-69页 |
·现状问题分析 | 第69页 |
·运营组织特征分析 | 第69-72页 |
·线网形态分析 | 第69-71页 |
·客流出行特征分析 | 第71-72页 |
·网络化运营组织优化 | 第72-78页 |
·班次配置及优化 | 第72-74页 |
·车辆配置及优化 | 第74-76页 |
·行车组织优化 | 第76-78页 |
·小结 | 第78-79页 |
第八章 结论与展望 | 第79-81页 |
·研究成果与结论 | 第79页 |
·研究展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
附录A (攻读硕士期间发表论文及参与科研项目) | 第86页 |