| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| ·问题的提出 | 第8-10页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第16-17页 |
| ·论文的写作思路及研究方法 | 第17-20页 |
| ·论文的写作思路 | 第17-19页 |
| ·论文的研究方法 | 第19-20页 |
| ·本文的创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第22-46页 |
| ·物流理论 | 第22-35页 |
| ·物流的发展现状 | 第22-25页 |
| ·第三方物流的产生和发展 | 第25-28页 |
| ·汽车物流 | 第28-35页 |
| ·不确定性理论 | 第35-40页 |
| ·不确定性的来源 | 第35-37页 |
| ·不确定性的变化趋势 | 第37-39页 |
| ·不确定性的量化方法 | 第39-40页 |
| ·资源优化配置理论 | 第40-45页 |
| ·资源的相关理论 | 第40-42页 |
| ·资源优化配置 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 物流企业整车配送盈利分析 | 第46-56页 |
| ·物流企业中的整车配送业务 | 第46-51页 |
| ·整车配送业务介绍 | 第46-48页 |
| ·物流企业整车需求分析 | 第48-50页 |
| ·车队运作模式分析 | 第50-51页 |
| ·企业盈利分析 | 第51-54页 |
| ·物流成本 | 第51-54页 |
| ·企业盈利方式分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 需求变动环境下物流企业车队规模优化模型与算法 | 第56-62页 |
| ·模型的建立 | 第56-57页 |
| ·成本最小模型 | 第57-59页 |
| ·模型建立 | 第57-58页 |
| ·模型算法分析 | 第58-59页 |
| ·利润最大模型 | 第59-61页 |
| ·模型建立 | 第59-60页 |
| ·模型算法分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 华航集团车队规模优化研究 | 第62-70页 |
| ·华航集团业务现状分析 | 第62-64页 |
| ·华航集团车队规模优化 | 第64-67页 |
| ·各数据计算 | 第64-66页 |
| ·成本最小模型 | 第66-67页 |
| ·利润最大模型 | 第67页 |
| ·结果对比分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 基本结论与研究展望 | 第70-72页 |
| ·论文的基本结论 | 第70页 |
| ·本文的不足之处 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| ABSTRACT | 第79-81页 |