E2项目制造启动阶段的质量管理研究与应用
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 项目质量管理发展和现状 | 第8页 |
| 1.2.2 汽车行业项目质量管理 | 第8-9页 |
| 1.3 课题的内容和框架结构 | 第9-10页 |
| 1.3.1 课题内容 | 第9-10页 |
| 1.3.2 框架结构 | 第10页 |
| 1.4 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 汽车行业项目质量管理概述 | 第11-15页 |
| 2.1 汽车行业质量管理体系 | 第11-13页 |
| 2.1.1 TS16949 体系的产生 | 第11-12页 |
| 2.1.2 TS16949 体系核心内容 | 第12-13页 |
| 2.2 项目质量管理概述 | 第13-14页 |
| 2.2.1 项目质量管理 | 第13页 |
| 2.2.2 项目质量管理特点 | 第13-14页 |
| 2.3 本章小结 | 第14-15页 |
| 第三章 T公司整车制造启动阶段的质量管理 | 第15-25页 |
| 3.1 T公司整车项目介绍 | 第15页 |
| 3.2 T公司全球整车开发流程 | 第15-20页 |
| 3.2.1 GVDP的背景和内涵 | 第15-16页 |
| 3.2.2 GVDP的实施过程 | 第16-19页 |
| 3.2.3 整车制造启动阶段介绍 | 第19-20页 |
| 3.3 整车制造启动阶段的交付物管理 | 第20-24页 |
| 3.3.1 项目质量和准备状态评审 | 第21-22页 |
| 3.3.2 整车制造启动阶段的PQRR | 第22-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 E2项目质量管理和控制计划 | 第25-40页 |
| 4.1 B品牌L车型介绍 | 第25-26页 |
| 4.2 L车型项目质量控制计划 | 第26-30页 |
| 4.2.1 质量控制主计划的确定 | 第26-27页 |
| 4.2.2 主计划工作内容的确定 | 第27-28页 |
| 4.2.3 整车四轮定位控制计划 | 第28-30页 |
| 4.3 L车型项目质量管理 | 第30-39页 |
| 4.3.1 DRR& DRL指标设定 | 第30-33页 |
| 4.3.2 整车批质量控制 | 第33-34页 |
| 4.3.3 整车颜色匹配 | 第34-36页 |
| 4.3.4 产品质量标准制定 | 第36-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 E2项目整车制造启动阶段的质量问题管理 | 第40-59页 |
| 5.1 L车型项目阶段质量问题解决 | 第40-45页 |
| 5.1.1 问题解决流程概述 | 第40页 |
| 5.1.2 SIL的建立 | 第40-43页 |
| 5.1.3 SIL的管理 | 第43-45页 |
| 5.2 L车型项目阶段质量问题管理工具 | 第45-58页 |
| 5.2.1 7D在项目阶段的应用 | 第45-48页 |
| 5.2.2 RED X在项目阶段的应用 | 第48-50页 |
| 5.2.3 质量问题推进机制 | 第50-51页 |
| 5.2.4 质量问题分析：案例一 | 第51-54页 |
| 5.2.5 质量问题分析：案例二 | 第54-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 论文研究总结 | 第59-60页 |
| 6.2 不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
