纯电动汽车VCU硬件在环测试系统的研究与实现
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 硬件在环测试系统方案设计 | 第16-25页 |
| 2.1 系统研究基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 电动汽车的基本结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 整车控制器的功能 | 第17-18页 |
| 2.1.3 NI-PXI平台 | 第18-19页 |
| 2.2 硬件在环测试系统需求及功能分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 硬件在环测试系统的需求分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 硬件在环测试系统的功能分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 硬件在环测试系统的基本结构及分类 | 第21-22页 |
| 2.3 基于NI-PXI平台硬件在环系统总体方案 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 纯电动汽车仿真模型的建立 | 第25-56页 |
| 3.1 前向仿真与后向仿真 | 第25-26页 |
| 3.2 仿真模型整体设计 | 第26-28页 |
| 3.3 仿真模型模块设计 | 第28-47页 |
| 3.3.1 驾驶员模型 | 第28-32页 |
| 3.3.2 电池模型 | 第32-39页 |
| 3.3.3 电机模型 | 第39-44页 |
| 3.3.4 主减速器模型 | 第44-45页 |
| 3.3.5 整车动力学模型 | 第45-46页 |
| 3.3.6 循环工况模型 | 第46-47页 |
| 3.4 整车配置表 | 第47-50页 |
| 3.5 模型的离线仿真及DLL文件生成 | 第50-55页 |
| 3.5.1 离线仿真 | 第50-53页 |
| 3.5.2 DLL文件的生成 | 第53-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 硬件在环测试系统的实现 | 第56-66页 |
| 4.1 NI-PXI平台的实现 | 第56-60页 |
| 4.1.1 NI-PXI平台硬件选型 | 第56-58页 |
| 4.1.2 系统硬件平台的实现 | 第58-60页 |
| 4.2 测试系统的实现 | 第60-65页 |
| 4.2.1 故障注入系统 | 第60-61页 |
| 4.2.2 Veristand配置 | 第61-64页 |
| 4.2.3 上位机设计 | 第64-65页 |
| 4.3 系统的特点 | 第65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 硬件在环测试系统实验与分析 | 第66-74页 |
| 5.1 系统测试说明 | 第66-68页 |
| 5.1.1 测试项目 | 第66-68页 |
| 5.1.2 测试步骤 | 第68页 |
| 5.2 测试实验结果及分析 | 第68-73页 |
| 5.2.1 上电逻辑测试 | 第68-69页 |
| 5.2.2 正常行驶测试 | 第69-71页 |
| 5.2.3 故障注入测试 | 第71-73页 |
| 5.2.4 工况仿真测试 | 第73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第80页 |
