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地铁车站与区间工程中抗震分析及抗震构造措施应用研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第13-19页
    1.1 引言第13页
    1.2 选题背景第13-14页
    1.3 国内外的研究现状第14-17页
        1.3.1 地下结构抗震研究第14-16页
        1.3.2 地下结构抗震分析研究第16-17页
    1.4 主要研究内容第17-19页
第二章 结构抗震计算方法研究第19-26页
    2.1 反应位移法第19-22页
    2.2 时程分析法第22-26页
第三章 地铁车站抗震计算分析第26-73页
    3.1 工程概况第26-27页
    3.2 工程地质第27-40页
        3.2.1 地形地貌第27-28页
        3.2.2 地层条件第28-36页
        3.2.3 不良地质作用和地质现象第36-37页
        3.2.4 围岩分级第37-38页
        3.2.5 工程地质评价第38-40页
    3.3 水文地质第40-44页
        3.3.1 地下水的类型及赋存条件第40-44页
        3.3.2 抗浮设计水位第44页
    3.4 建筑场地类别及地震动参数第44-47页
        3.4.1 建筑场地抗震地段划分及场地类别第44-45页
        3.4.2 抗震设计参数第45页
        3.4.3 砂土地震液化及软土震陷评价第45-47页
    3.5 地铁车站结构静力计算分析第47-51页
    3.6 反应位移法计算分析第51-56页
        3.6.1 模型与参数第52-54页
        3.6.2 结果与分析第54-56页
    3.7 动力时程法计算分析第56-68页
        3.7.1 模型与参数第56-60页
        3.7.2 设防地震下结果分析第60-66页
        3.7.3 罕遇地震下结果分析第66-68页
    3.8 结构抗震性能评价第68-71页
        3.8.1 结构内力第68-70页
        3.8.2 结构变形第70-71页
    3.9 小结第71-73页
第四章 地铁区间抗震分析第73-110页
    4.1 工程概况第73页
    4.2 工程地质第73-77页
        4.2.1 地形地貌第73页
        4.2.2 地基土物理力学指标第73-75页
        4.2.3 不良地质作用和地质现象第75-76页
        4.2.4 围岩土体稳定性评价第76-77页
    4.3 土岩结合面工程措施第77-79页
    4.4 水文地质第79-81页
        4.4.1 地下水的类型及赋存条件第79-80页
        4.4.2 抗浮设防水位第80页
        4.4.3 地下水腐蚀性评价第80-81页
    4.5 建筑场地类别及地震动参数第81-82页
        4.5.1 建筑场地抗震地段划分及场地类别第81页
        4.5.2 抗震设计参数第81-82页
        4.5.3 砂土地震液化及软土震陷评价第82页
    4.6 区间结构静力计算分析第82-88页
        4.6.1 模型与参数第82-84页
        4.6.2 近期使用工况内力分析第84-86页
        4.6.3 远期使用工况结构内力第86-88页
    4.7 二维时程计算分析第88-91页
        4.7.1 模型与参数第88-89页
        4.7.2 内力结果与分析第89-90页
        4.7.3 变形结果与分析第90-91页
    4.8 动力时程法计算分析第91-106页
        4.8.1 模型与参数第91-95页
        4.8.2 设防地震下结果分析第95-103页
        4.8.3 罕遇地震下结果分析第103-106页
    4.9 结构抗震性能评价第106-109页
        4.9.1 结构内力第106-108页
        4.9.2 结构变形第108-109页
    4.10 小结第109-110页
第五章 抗震构造措施第110-116页
    5.1 主体构造措施第110-114页
    5.2 结构薄弱部位工程措施第114页
    5.3 区间隧道抗震构造措施第114-116页
第六章 结论与展望第116-118页
    6.1 结论第116页
    6.2 展望第116-118页
参考文献第118-124页
致谢第124页

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