地铁车站与区间工程中抗震分析及抗震构造措施应用研究
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 引言 | 第13页 |
1.2 选题背景 | 第13-14页 |
1.3 国内外的研究现状 | 第14-17页 |
1.3.1 地下结构抗震研究 | 第14-16页 |
1.3.2 地下结构抗震分析研究 | 第16-17页 |
1.4 主要研究内容 | 第17-19页 |
第二章 结构抗震计算方法研究 | 第19-26页 |
2.1 反应位移法 | 第19-22页 |
2.2 时程分析法 | 第22-26页 |
第三章 地铁车站抗震计算分析 | 第26-73页 |
3.1 工程概况 | 第26-27页 |
3.2 工程地质 | 第27-40页 |
3.2.1 地形地貌 | 第27-28页 |
3.2.2 地层条件 | 第28-36页 |
3.2.3 不良地质作用和地质现象 | 第36-37页 |
3.2.4 围岩分级 | 第37-38页 |
3.2.5 工程地质评价 | 第38-40页 |
3.3 水文地质 | 第40-44页 |
3.3.1 地下水的类型及赋存条件 | 第40-44页 |
3.3.2 抗浮设计水位 | 第44页 |
3.4 建筑场地类别及地震动参数 | 第44-47页 |
3.4.1 建筑场地抗震地段划分及场地类别 | 第44-45页 |
3.4.2 抗震设计参数 | 第45页 |
3.4.3 砂土地震液化及软土震陷评价 | 第45-47页 |
3.5 地铁车站结构静力计算分析 | 第47-51页 |
3.6 反应位移法计算分析 | 第51-56页 |
3.6.1 模型与参数 | 第52-54页 |
3.6.2 结果与分析 | 第54-56页 |
3.7 动力时程法计算分析 | 第56-68页 |
3.7.1 模型与参数 | 第56-60页 |
3.7.2 设防地震下结果分析 | 第60-66页 |
3.7.3 罕遇地震下结果分析 | 第66-68页 |
3.8 结构抗震性能评价 | 第68-71页 |
3.8.1 结构内力 | 第68-70页 |
3.8.2 结构变形 | 第70-71页 |
3.9 小结 | 第71-73页 |
第四章 地铁区间抗震分析 | 第73-110页 |
4.1 工程概况 | 第73页 |
4.2 工程地质 | 第73-77页 |
4.2.1 地形地貌 | 第73页 |
4.2.2 地基土物理力学指标 | 第73-75页 |
4.2.3 不良地质作用和地质现象 | 第75-76页 |
4.2.4 围岩土体稳定性评价 | 第76-77页 |
4.3 土岩结合面工程措施 | 第77-79页 |
4.4 水文地质 | 第79-81页 |
4.4.1 地下水的类型及赋存条件 | 第79-80页 |
4.4.2 抗浮设防水位 | 第80页 |
4.4.3 地下水腐蚀性评价 | 第80-81页 |
4.5 建筑场地类别及地震动参数 | 第81-82页 |
4.5.1 建筑场地抗震地段划分及场地类别 | 第81页 |
4.5.2 抗震设计参数 | 第81-82页 |
4.5.3 砂土地震液化及软土震陷评价 | 第82页 |
4.6 区间结构静力计算分析 | 第82-88页 |
4.6.1 模型与参数 | 第82-84页 |
4.6.2 近期使用工况内力分析 | 第84-86页 |
4.6.3 远期使用工况结构内力 | 第86-88页 |
4.7 二维时程计算分析 | 第88-91页 |
4.7.1 模型与参数 | 第88-89页 |
4.7.2 内力结果与分析 | 第89-90页 |
4.7.3 变形结果与分析 | 第90-91页 |
4.8 动力时程法计算分析 | 第91-106页 |
4.8.1 模型与参数 | 第91-95页 |
4.8.2 设防地震下结果分析 | 第95-103页 |
4.8.3 罕遇地震下结果分析 | 第103-106页 |
4.9 结构抗震性能评价 | 第106-109页 |
4.9.1 结构内力 | 第106-108页 |
4.9.2 结构变形 | 第108-109页 |
4.10 小结 | 第109-110页 |
第五章 抗震构造措施 | 第110-116页 |
5.1 主体构造措施 | 第110-114页 |
5.2 结构薄弱部位工程措施 | 第114页 |
5.3 区间隧道抗震构造措施 | 第114-116页 |
第六章 结论与展望 | 第116-118页 |
6.1 结论 | 第116页 |
6.2 展望 | 第116-118页 |
参考文献 | 第118-124页 |
致谢 | 第124页 |