应用于框架支撑式塔器的粘滞阻尼器性能研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 文献综述 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 塔器结构 | 第10-11页 |
| 1.3 塔器风致振动研究 | 第11-17页 |
| 1.3.1 结构风致振动 | 第11-13页 |
| 1.3.2 塔器风致振动 | 第13-17页 |
| 1.4 塔器地震震动研究 | 第17-19页 |
| 1.4.1 地震的基本概念 | 第17-18页 |
| 1.4.2 地震震动分析方法 | 第18-19页 |
| 1.5 消能减振(震)技术研究 | 第19-21页 |
| 1.5.1 消能减振(震)技术分类 | 第19-20页 |
| 1.5.2 粘滞阻尼器的研究与应用 | 第20-21页 |
| 1.6 研究目的及研究内容 | 第21-23页 |
| 1.6.1 研究目的 | 第21-22页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 结构动力学理论及阻尼器耗能机理 | 第23-37页 |
| 2.1 结构动力学理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 共振反应 | 第24-26页 |
| 2.1.2 横风向载荷模型 | 第26页 |
| 2.2 粘滞阻尼器理论 | 第26-28页 |
| 2.2.1 粘滞阻尼器作用机理 | 第26-27页 |
| 2.2.2 粘滞阻尼器特点 | 第27-28页 |
| 2.3 粘滞阻尼器计算模型 | 第28-31页 |
| 2.3.1 线性模型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 非线性模型 | 第29页 |
| 2.3.3 Kelvin模型 | 第29页 |
| 2.3.4 Maxwell模型 | 第29-31页 |
| 2.3.5 Wiechert模型 | 第31页 |
| 2.3.6 模型选择 | 第31页 |
| 2.4 粘滞阻尼器能量耗散模型 | 第31-32页 |
| 2.5 粘滞阻尼器参数分析 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 粘滞阻尼器的实验设计与研究 | 第37-51页 |
| 3.1 实验模型设计 | 第37-42页 |
| 3.1.1 框架塔模型 | 第37-40页 |
| 3.1.2 阻尼器模型 | 第40-42页 |
| 3.2 实验设计 | 第42-47页 |
| 3.2.1 实验方案 | 第42-43页 |
| 3.2.2 实验测试方法 | 第43-44页 |
| 3.2.3 实验仪器 | 第44-47页 |
| 3.3 实验结果与分析 | 第47-50页 |
| 3.3.1 固有频率 | 第47-48页 |
| 3.3.2 阻尼比 | 第48-49页 |
| 3.3.3 横风向振动 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 风载荷作用下粘滞阻尼器减振效果研究 | 第51-79页 |
| 4.1 数值模型建立 | 第51-54页 |
| 4.1.1 模型简化 | 第51-52页 |
| 4.1.2 模型验证 | 第52-54页 |
| 4.2 阻尼器布置方式对振动响应的影响 | 第54-57页 |
| 4.2.1 框架塔阵型分析 | 第54-55页 |
| 4.2.2 阻尼器布置方式的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 阻尼器参数对减振效果的影响研究 | 第57-76页 |
| 4.3.1 阻尼器刚度Kd的影响 | 第59-66页 |
| 4.3.2 阻尼系数Cd的影响 | 第66-71页 |
| 4.3.3 速度指数α的影响 | 第71-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-79页 |
| 第5章 地震载荷作用下阻尼器减震效果研究 | 第79-97页 |
| 5.1 地震载荷作用下塔器动力学响应分析 | 第79-81页 |
| 5.2 阻尼器参数对减震效果的影响研究 | 第81-96页 |
| 5.2.1 阻尼器刚度Kd的影响 | 第81-87页 |
| 5.2.2 阻尼系数Cd的影响 | 第87-91页 |
| 5.2.3 速度指数α的影响 | 第91-96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 结论与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 结论 | 第97-98页 |
| 6.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
