某柴油机部件减重优化和强度分析
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第7页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第7-8页 |
| 1.3 本研究主要的内容和方法 | 第8-10页 |
| 1.3.1 内容和需要解决的问题 | 第8页 |
| 1.3.2 本课题研究方法及技术路线 | 第8-10页 |
| 1.4 本章小结 | 第10-11页 |
| 2 建立柴油机部件有限元模型 | 第11-27页 |
| 2.1 有限元分析的基本理论 | 第11-19页 |
| 2.1.1 有限元法的介绍 | 第11页 |
| 2.1.2 应力与形变 | 第11-13页 |
| 2.1.3 弹性原理 | 第13-16页 |
| 2.1.4 变分原理和里兹法 | 第16-19页 |
| 2.2 创建实体模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 Creo软件介绍 | 第19页 |
| 2.2.2 实体模型的创建 | 第19-21页 |
| 2.3 创建有限元模型 | 第21-26页 |
| 2.3.1 ANSYSWorkbench介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 设置材料的属性 | 第22页 |
| 2.3.4 划分网格 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 柴油机部件初始静力学分析 | 第27-42页 |
| 3.1 部件载荷约束的确定 | 第27-35页 |
| 3.1.1 机体边界与载荷约束的确定 | 第27-31页 |
| 3.1.2 连接箱边界与载荷约束的确定 | 第31-34页 |
| 3.1.3 自由端支架边界与载荷约束的确定 | 第34-35页 |
| 3.2 部件初始静力学分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 机体初始静力学分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 连接箱初始静力学分析 | 第37-39页 |
| 3.2.3 自由端支架初始静力学分析 | 第39-40页 |
| 3.3 柴油机部件强度校核 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 柴油机部件结构的减重优化 | 第42-66页 |
| 4.1 结构优化的基本理论 | 第42-46页 |
| 4.1.1 极值理论 | 第42-43页 |
| 4.1.2 数学模型 | 第43-44页 |
| 4.1.3 优化设计的准则 | 第44-46页 |
| 4.2 选择结构优化的类型 | 第46-48页 |
| 4.2.1 现有的结构优化类型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 拓扑优化的方法论 | 第47-48页 |
| 4.3 结构优化的灵敏度分析 | 第48-50页 |
| 4.3.1 全局差分法 | 第49页 |
| 4.3.2 半解析法 | 第49-50页 |
| 4.4 部件结构的改进 | 第50-55页 |
| 4.4.1 机体结构的改进 | 第50-52页 |
| 4.4.2 连接箱结构的改进 | 第52-53页 |
| 4.4.3 自由端支架结构的改进 | 第53-55页 |
| 4.5 部件结构优化后的验证 | 第55-64页 |
| 4.5.1 机体优化后的强度验证 | 第55-59页 |
| 4.5.2 连接箱优化后的强度验证 | 第59-62页 |
| 4.5.3 自由端支架优化后的强度验证 | 第62-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 5 结论及展望 | 第66-69页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
