轻资产运营模式下绿城中国的财务绩效研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 文献综述及相关理论基础 | 第13-21页 |
| 2.1 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1.1 轻资产的概念 | 第13页 |
| 2.1.2 轻资产运营模式的概念 | 第13-14页 |
| 2.1.3 轻重资产运营模式的财务特征比较 | 第14-15页 |
| 2.1.4 轻资产运营模式对企业财务绩效的影响 | 第15页 |
| 2.1.5 财务绩效评价方法 | 第15-17页 |
| 2.1.6 文献评述 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 分工理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 价值链理论 | 第19页 |
| 2.2.3 微笑曲线理论 | 第19-21页 |
| 第3章 房地产行业运营模式转型的意义 | 第21-28页 |
| 3.1 我国房地产行业发展现状 | 第21-22页 |
| 3.2 我国房地产企业面临的主要问题 | 第22-26页 |
| 3.2.1 市场竞争加剧 | 第22-23页 |
| 3.2.2 土地成本上升 | 第23-24页 |
| 3.2.3 市场供需结构失衡 | 第24-26页 |
| 3.3 我国房地产企业转型轻资产运营模式的必要性 | 第26-28页 |
| 3.3.1 社会化专业分工的要求 | 第26页 |
| 3.3.2 国家政策鼓励转型 | 第26页 |
| 3.3.3 房地产金融化已成为大势所趋 | 第26-28页 |
| 第4章 绿城中国案例分析 | 第28-51页 |
| 4.1 公司简介 | 第28-29页 |
| 4.2 绿城中国转型轻资产运营模式的原因分析 | 第29-33页 |
| 4.2.1 房地产调控的政策影响 | 第29-30页 |
| 4.2.2 拥有品牌优势与代建经验 | 第30页 |
| 4.2.3 缓解资金压力 | 第30-32页 |
| 4.2.4 培养互联网思维 | 第32-33页 |
| 4.3 绿城中国的轻资产运营模式分析 | 第33-39页 |
| 4.3.1 削减土地储备和项目 | 第33-35页 |
| 4.3.2 合作开发 | 第35-36页 |
| 4.3.3 代开代建 | 第36-39页 |
| 4.4 轻资产运营模式下绿城中国的财务绩效分析 | 第39-51页 |
| 4.4.1 杜邦分析法 | 第39-46页 |
| 4.4.2 因子分析法 | 第46-51页 |
| 第5章 结论与建议 | 第51-54页 |
| 5.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 5.2 轻资产运营相关建议 | 第52-54页 |
| 5.2.1 做好企业内部各业务板块的加减法 | 第52-53页 |
| 5.2.2 提高资产运营效率和抗风险能力 | 第53页 |
| 5.2.3 紧密关注行业环境变化和政策走向 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
