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高超声速二元弯曲激波进气道气动调节技术研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第10-18页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
    1.2 弯曲激波压缩进气道第12-13页
    1.3 进气道调节技术研究现状第13-16页
    1.4 本文研究的主要内容第16-18页
2 双向流固耦合问题求解方法介绍第18-21页
    2.1 理论基础第18-19页
    2.2 数值仿真方法及软件介绍第19页
    2.3 本章小节第19-21页
3 压力腔方案宽速域进气道气动调节特性第21-43页
    3.1 压力腔方案进气道构型设计第21页
    3.2 基准进气道设计第21-23页
    3.3 数值仿真模型第23-24页
    3.4 基准进气道定几何数值计算结果第24-26页
    3.5 压力腔方案进气道起动特性第26-31页
    3.6 弹性压缩面变厚度设计对起动特性的改善第31-40页
        3.6.1 压力腔压力对工作性能的影响第31-34页
        3.6.2 弹性压缩面厚度分布系数对工作性能的影响第34-40页
    3.7 压力腔改进方案在其他飞行条件下的工作性能第40-41页
    3.8 本章总结第41-43页
4 集中力方案宽速域进气道气动调节特性第43-57页
    4.1 集中力方案进气道构型设计第43页
    4.2 单点集中力方案起动性能研究第43-47页
    4.3 双点集中力方案起动性能研究第47-50页
    4.4 外压段施加变形约束对起动性能的影响第50-54页
    4.5 单点集中力改进方案在其他飞行条件下的工作性能第54-55页
    4.6 与压力腔方案的对比第55-56页
    4.7 本章小结第56-57页
5 结论与展望第57-59页
    5.1 结论第57-58页
    5.2 展望第58-59页
致谢第59-60页
参考文献第60-64页
附录第64页

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