| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 弯曲激波压缩进气道 | 第12-13页 |
| 1.3 进气道调节技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 双向流固耦合问题求解方法介绍 | 第18-21页 |
| 2.1 理论基础 | 第18-19页 |
| 2.2 数值仿真方法及软件介绍 | 第19页 |
| 2.3 本章小节 | 第19-21页 |
| 3 压力腔方案宽速域进气道气动调节特性 | 第21-43页 |
| 3.1 压力腔方案进气道构型设计 | 第21页 |
| 3.2 基准进气道设计 | 第21-23页 |
| 3.3 数值仿真模型 | 第23-24页 |
| 3.4 基准进气道定几何数值计算结果 | 第24-26页 |
| 3.5 压力腔方案进气道起动特性 | 第26-31页 |
| 3.6 弹性压缩面变厚度设计对起动特性的改善 | 第31-40页 |
| 3.6.1 压力腔压力对工作性能的影响 | 第31-34页 |
| 3.6.2 弹性压缩面厚度分布系数对工作性能的影响 | 第34-40页 |
| 3.7 压力腔改进方案在其他飞行条件下的工作性能 | 第40-41页 |
| 3.8 本章总结 | 第41-43页 |
| 4 集中力方案宽速域进气道气动调节特性 | 第43-57页 |
| 4.1 集中力方案进气道构型设计 | 第43页 |
| 4.2 单点集中力方案起动性能研究 | 第43-47页 |
| 4.3 双点集中力方案起动性能研究 | 第47-50页 |
| 4.4 外压段施加变形约束对起动性能的影响 | 第50-54页 |
| 4.5 单点集中力改进方案在其他飞行条件下的工作性能 | 第54-55页 |
| 4.6 与压力腔方案的对比 | 第55-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64页 |