| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 基于复杂网络理论的多层耦合网络研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 电动汽车充电负荷特性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 道路交通网络脆弱性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要工作与组织结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 含电动汽车的电力/交通综合网络数学模型 | 第18-34页 |
| 2.1 复杂网络基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 网络的图表示 | 第18-20页 |
| 2.1.2 复杂网络理论的特征参数 | 第20-23页 |
| 2.2 电力网络模型 | 第23-24页 |
| 2.2.1 电网拓扑模型 | 第23页 |
| 2.2.2 交流潮流模型 | 第23-24页 |
| 2.3 道路交通网络模型 | 第24-26页 |
| 2.3.1 道路交通拓扑模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 车流路径模型 | 第25-26页 |
| 2.4 电动汽车的接入对电力/交通网络的影响 | 第26-33页 |
| 2.4.1 单体电动汽车模型 | 第26-30页 |
| 2.4.2 电动汽车充电模式对电网的影响 | 第30页 |
| 2.4.3 电动汽车在道路交通网中的运行特点 | 第30-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 考虑电动汽车充电负荷时空特性的系统状态分析 | 第34-46页 |
| 3.1 电力/交通网络融合架构 | 第34-36页 |
| 3.2 电动汽车时空负荷特性 | 第36-39页 |
| 3.2.1 跟踪模拟方法 | 第36-38页 |
| 3.2.2 负荷时空预测方法 | 第38-39页 |
| 3.3 电力/交通网络交互影响场景模拟 | 第39-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-45页 |
| 3.4.1 仿真条件设定 | 第41-42页 |
| 3.4.2 充电负荷时空分布 | 第42-44页 |
| 3.4.3 电网潮流分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 考虑故障因素的电力/交通网络运行研究 | 第46-55页 |
| 4.1 故障策略 | 第46-49页 |
| 4.2 电力/交通网络交互影响仿真流程 | 第49-50页 |
| 4.3 电力/交通网络交互影响仿真分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 道路故障对电网的影响 | 第51页 |
| 4.3.2 道路故障对充电站的影响 | 第51-53页 |
| 4.3.3 道路故障对道路交通网的影响 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 附录 A攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |