长株潭城市群的空间相互作用与经济空间格局优化
| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国内外关于空间相互作用的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内外关于城市群空间格局的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.3 基于空间相互作用的空间格局研究 | 第19-20页 |
| 1.2.4 研究述评 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容与研究思路 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第21-23页 |
| 2 基本概念与理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第23-24页 |
| 2.1.1 城市群 | 第23页 |
| 2.1.2 空间相互作用 | 第23-24页 |
| 2.1.3 空间格局 | 第24页 |
| 2.2 理论基础 | 第24-27页 |
| 2.2.1 空间相互作用理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 区域分工与合作理论 | 第25-26页 |
| 2.2.3 增长极理论 | 第26页 |
| 2.2.4 区域整体论 | 第26-27页 |
| 3 研究区域、数据来源与研究方法 | 第27-32页 |
| 3.1 研究区域 | 第27-28页 |
| 3.1.1 研究区域范围 | 第27页 |
| 3.1.2 研究区域概况 | 第27-28页 |
| 3.2 数据来源 | 第28-29页 |
| 3.3 研究方法 | 第29-32页 |
| 3.3.1 引力模型 | 第29页 |
| 3.3.2 主成分分析方法 | 第29-30页 |
| 3.3.3 “3D”分析框架:城市群尺度 | 第30-32页 |
| 4 长株潭城市群空间相互作用强度测度 | 第32-44页 |
| 4.1 综合质量测度 | 第32-36页 |
| 4.2 研究单元之间距离的计算 | 第36-40页 |
| 4.3 长株潭城市群的空间相互作用 | 第40-42页 |
| 4.3.1 测度方法 | 第40页 |
| 4.3.2 空间相互作用特征分析 | 第40-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 5 长株潭城市群经济空间格局特征 | 第44-59页 |
| 5.1 长株潭城市群经济密度格局 | 第44-47页 |
| 5.1.1 测度方法 | 第44页 |
| 5.1.2 经济密度格局特征 | 第44-47页 |
| 5.2 长株潭城市群经济距离格局 | 第47-51页 |
| 5.2.1 测度方法 | 第47页 |
| 5.2.2 不同交通方式的经济距离格局特征 | 第47-50页 |
| 5.2.3 综合经济距离格局特征 | 第50-51页 |
| 5.3 长株潭城市群经济整合格局 | 第51-54页 |
| 5.3.1 测度方法 | 第51-53页 |
| 5.3.2 经济整合格局特征 | 第53-54页 |
| 5.4 长株潭城市群总体经济空间格局 | 第54-57页 |
| 5.4.1 评价方法 | 第54页 |
| 5.4.2 长株潭城市群经济空间总体格局特征 | 第54-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 6 存在的主要问题及原因分析 | 第59-66页 |
| 6.1 存在的主要问题 | 第59-60页 |
| 6.2 经济空间格局形成的主导因素 | 第60-63页 |
| 6.3 经济空间格局形成的机制分析 | 第63-66页 |
| 7 优化策略 | 第66-71页 |
| 7.1 优化原则 | 第66页 |
| 7.2 对策建议 | 第66-71页 |
| 7.2.1 制定完善的公共制度 | 第67页 |
| 7.2.2 分类指导,有序提高经济密度 | 第67-69页 |
| 7.2.3 促进基础设施建设 | 第69页 |
| 7.2.4 通过产业发展,引导功能协调互补 | 第69-71页 |
| 8 结论与展望 | 第71-74页 |
| 8.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 8.2 创新与不足 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
