| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究的背景、目的及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外流体动压滑动推力轴承研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3 可倾瓦滑动推力轴承介绍 | 第16-18页 |
| 1.3.1 可倾瓦推力轴承结构原理 | 第16页 |
| 1.3.2 可倾推力瓦支承结构介绍 | 第16-18页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第18页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容及研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 可倾瓦推力轴承数学模型 | 第20-27页 |
| 2.1 理论分析 | 第20-21页 |
| 2.2 数学模型 | 第21-26页 |
| 2.2.1 油膜控制方程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 雷诺方程及边界条件 | 第22-23页 |
| 2.2.3 能量方程及边界条件 | 第23-24页 |
| 2.2.4 热传导方程及边界条件 | 第24页 |
| 2.2.5 粘温方程 | 第24-25页 |
| 2.2.6 热油携带影响方程 | 第25-26页 |
| 2.2.7 润滑油膜的承载力、流量和功耗计算 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 轴承流体润滑性能数值分析 | 第27-48页 |
| 3.1 滑动推力轴承数值分析概述 | 第27-28页 |
| 3.2 有限元法求解模型及计算程序介绍 | 第28-30页 |
| 3.3 轴承实例数值计算分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 计算工况及结构参数 | 第30-31页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第31-33页 |
| 3.4 推力瓦最佳支点位置研究 | 第33-40页 |
| 3.4.1 支承点偏移对轴承润滑性能的影响 | 第33-35页 |
| 3.4.2 最佳支点选取及润滑性能参数对比 | 第35-36页 |
| 3.4.3 推力瓦最佳支点位置分布 | 第36-40页 |
| 3.5 点支承推力瓦变形量对轴承润滑性能的影响 | 第40-45页 |
| 3.5.1 计算工况及参数的定义 | 第40-41页 |
| 3.5.2 点支承推力瓦变形量对最小油膜厚度的影响 | 第41-42页 |
| 3.5.3 点支承推力瓦变形量对最高油膜温度的影响 | 第42-43页 |
| 3.5.4 点支承推力瓦变形量对最大油膜压力的影响 | 第43-44页 |
| 3.5.5 点支承推力瓦变形量对瓦流量和功耗的影响 | 第44-45页 |
| 3.6 油槽温度对轴承润滑性能的影响 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 单托盘对推力瓦变形影响的研究 | 第48-61页 |
| 4.1 加单托盘的点支承推力瓦变形分析 | 第48-49页 |
| 4.2 加单托盘的推力瓦变形仿真模型 | 第49-52页 |
| 4.2.1 创建三维几何模型与网格划分 | 第49-50页 |
| 4.2.2 瓦面施加非均布压力和温度载荷 | 第50-51页 |
| 4.2.3 边界条件设置与结果后处理 | 第51-52页 |
| 4.3 单托盘对推力瓦变形影响的仿真分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 仿真工况及参数的定义 | 第52-53页 |
| 4.3.2 单托盘尺寸对推力瓦变形的影响 | 第53-57页 |
| 4.3.3 单托盘位置对推力瓦变形的影响 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 实验研究 | 第61-71页 |
| 5.1 前言 | 第61-62页 |
| 5.2 试验设计 | 第62-64页 |
| 5.2.1 实验设备介绍 | 第62-63页 |
| 5.2.2 传感器的布置 | 第63-64页 |
| 5.3 实验分析 | 第64-70页 |
| 5.3.1 实验测试结果 | 第64-66页 |
| 5.3.2 测试数据与计算数据对比分析 | 第66-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及专利 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
