| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-34页 |
| 1.1 直升机复合材料应用概况 | 第11-13页 |
| 1.2 复合材料用胶黏剂的研究现状 | 第13-24页 |
| 1.2.1 基体用胶黏剂的研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.2 复合材料修理用环氧胶黏剂分类及修理效果影响因素 | 第22-24页 |
| 1.3 复合材料修理介绍 | 第24-31页 |
| 1.3.1 复合材料结构典型缺陷形式 | 第25-26页 |
| 1.3.2 复合材料分层缺陷修理方法 | 第26-30页 |
| 1.3.3 复合材料结构修理国内外研究进展 | 第30-31页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容及创新之处 | 第31-34页 |
| 第2章 核-壳粒子增韧环氧树脂胶黏剂J-352合成及表征 | 第34-58页 |
| 2.1 前言 | 第34页 |
| 2.2 实验部分 | 第34-41页 |
| 2.2.1 实验原料 | 第34页 |
| 2.2.2 核-壳粒子增韧环氧树脂胶黏剂的合成 | 第34-37页 |
| 2.2.3 表征方法 | 第37-41页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第41-55页 |
| 2.3.1 核壳粒子的表征 | 第41-46页 |
| 2.3.2 有机硅改性环氧树脂的结构与性能表征 | 第46-50页 |
| 2.3.3 核壳增韧环氧树脂胶黏剂体系组成及性能 | 第50-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-58页 |
| 第3章 J-352胶黏剂浸润干碳布/干玻璃布制备的复合材料研究 | 第58-79页 |
| 3.1 前言 | 第58-59页 |
| 3.2 实验部分 | 第59-63页 |
| 3.2.1 实验原料 | 第59页 |
| 3.2.2 胶黏剂浸润干碳布/干玻璃布复合材料的制备 | 第59-60页 |
| 3.2.3 表征方法 | 第60-63页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第63-77页 |
| 3.3.1 材料密度 | 第63-64页 |
| 3.3.2 组分含量及孔隙率 | 第64-66页 |
| 3.3.3 玻璃化转变温度 | 第66-68页 |
| 3.3.4 补片的力学性能 | 第68-77页 |
| 3.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 复合材料层压板结构修理及仿真分析 | 第79-97页 |
| 4.1 前言 | 第79页 |
| 4.2 损伤修理设计及有限元建模参数 | 第79-83页 |
| 4.2.1 几何参数 | 第80-81页 |
| 4.2.2 载荷参数 | 第81-82页 |
| 4.2.3 材料性能参数 | 第82-83页 |
| 4.2.4 铺层及修补参数 | 第83页 |
| 4.3 试验件制备及力学性能测试 | 第83-84页 |
| 4.4 拉伸实验结果 | 第84-88页 |
| 4.4.1 拉伸模型有限元计算 | 第84-86页 |
| 4.4.2 层合板拉伸实验结果与断口分析 | 第86-88页 |
| 4.5 压缩实验结果 | 第88-91页 |
| 4.5.1 压缩模型有限元计算 | 第88-89页 |
| 4.5.2 层合板压缩实验结果与断口分析 | 第89-91页 |
| 4.6 剪切强度计算 | 第91-94页 |
| 4.6.1 剪切模型有限元计算 | 第91-93页 |
| 4.6.2 剪切实验结果与断口分析 | 第93-94页 |
| 4.7 本章小结 | 第94-97页 |
| 第5章 基于J-352胶黏剂的复合材料T字梁腹板常温修理效果预测 | 第97-114页 |
| 5.1 前言 | 第97-98页 |
| 5.2 完好T字梁分析 | 第98-104页 |
| 5.3 T字梁常温挖补修理结果预测分析 | 第104-112页 |
| 5.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 结论 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第124-125页 |
| 致谢 | 第125页 |
