| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地裂缝的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 钢-混组合梁的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 面临的主要问题 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 西安地裂缝的特征 | 第16-24页 |
| 2.1 西安地裂缝的基本特征 | 第16-20页 |
| 2.2 西安地裂缝的沉降监测方法 | 第20-21页 |
| 2.3 地裂缝的沉降量预测 | 第21-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 地裂缝对钢-混组合桥梁力学性能的影响分析 | 第24-57页 |
| 3.1 工程概况 | 第24-26页 |
| 3.2 仿真分析模型 | 第26-34页 |
| 3.3 地裂缝对下部结构的效应影响分析 | 第34-44页 |
| 3.3.1 斜交角对下部结构效应影响分析 | 第35-42页 |
| 3.3.2 桥梁跨径对下部结构效应影响分析 | 第42-44页 |
| 3.4 地裂缝对上部结构的效应影响分析 | 第44-55页 |
| 3.4.1 斜交角对上部结构效应影响分析 | 第45-51页 |
| 3.4.2 桥梁跨径对上部结构效应影响分析 | 第51-55页 |
| 3.5 小结 | 第55-57页 |
| 第四章 基于钢-混组合梁承载能力的沉降量预警分析 | 第57-74页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 承载能力极限状态分析 | 第57-66页 |
| 4.2.1 基于抗弯效应的沉降量预警研究 | 第57-63页 |
| 4.2.2 基于抗剪效应的沉降量预警研究 | 第63-66页 |
| 4.3 正常使用极限状态分析 | 第66-73页 |
| 4.3.1 基于抗裂性能的沉降量预警研究 | 第66-70页 |
| 4.3.2 基于挠度的沉降量预警研究 | 第70-73页 |
| 4.4 不同极限状态预警对比研究 | 第73页 |
| 4.5 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 地裂缝对钢-混组合连续梁效应的影响监测及对策研究 | 第74-78页 |
| 5.1 概述 | 第74页 |
| 5.2 地裂缝对桥梁效应的影响监测分析 | 第74-75页 |
| 5.2.1 桥墩沉降量监测研究 | 第74页 |
| 5.2.2 主梁应力监测研究 | 第74-75页 |
| 5.3 地裂缝对钢-混组合梁桥效应影响的对策研究 | 第75-76页 |
| 5.4 小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |