基于空间分析视角的西安市路网交通效率分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 路网静态效率 | 第10-12页 |
| 1.2.2 路网动态效率 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究意义 | 第16页 |
| 1.4 研究框架 | 第16-18页 |
| 第二章 研究区概况及数据处理 | 第18-25页 |
| 2.1 研究区现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 主城区路网结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 主城区空间布局 | 第19-20页 |
| 2.1.3 西安市交通概况 | 第20页 |
| 2.2 数据处理 | 第20-24页 |
| 2.2.1 数据获取 | 第20-22页 |
| 2.2.2 数据预处理 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 路网静态效率分析 | 第25-43页 |
| 3.1 相关理论概述 | 第25-26页 |
| 3.2 空间句法分析 | 第26-36页 |
| 3.2.1 分析方法 | 第26-30页 |
| 3.2.2 路网连接值 | 第30-32页 |
| 3.2.3 路网控制值 | 第32-34页 |
| 3.2.4 路网整体集成度 | 第34-36页 |
| 3.3 路网可达性分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 分析方法 | 第36-39页 |
| 3.3.2 交通小区划分 | 第39-40页 |
| 3.3.3 路网可达性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小节 | 第42-43页 |
| 第四章 路网动态效率分析 | 第43-61页 |
| 4.1 分析思路 | 第43-46页 |
| 4.2 总体拥堵分析 | 第46-51页 |
| 4.2.1 实时路况频数分布 | 第46-47页 |
| 4.2.2 空间趋势分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3 总体拥堵格局 | 第48-50页 |
| 4.2.4 不同等级道路比较 | 第50-51页 |
| 4.3 拥堵时间差异特征 | 第51-56页 |
| 4.3.1 一周日均交通效率 | 第51-52页 |
| 4.3.2 工作日交通效率 | 第52-54页 |
| 4.3.3 双休日交通效率 | 第54-56页 |
| 4.4 拥堵空间差异特征 | 第56-60页 |
| 4.4.1 工作日早晚拥堵格局 | 第56-58页 |
| 4.4.2 双休日早晚拥堵格局 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第68-69页 |
