| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 道路交通振动对周边环境的影响 | 第13-15页 |
| 1.2.1 对周围人群的影响 | 第14页 |
| 1.2.2 对精密仪器的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.3 对周边邻近建筑物的影响 | 第15页 |
| 1.3 道路交通振动的研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3.1 交通振源及传播机理 | 第16-17页 |
| 1.3.2 交通荷载模型 | 第17-18页 |
| 1.4 道路交通振动对邻近建筑物影响的国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 道路交通荷载激励下邀山阁振动响应监测 | 第21-36页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 邀山阁概况 | 第21-22页 |
| 2.2.1 邀山阁结构特征 | 第21页 |
| 2.2.2 邀山阁现状 | 第21-22页 |
| 2.3 邀山阁振动响应监测 | 第22-27页 |
| 2.3.1 监测参数 | 第22页 |
| 2.3.2 传感器布置 | 第22-24页 |
| 2.3.3 测试仪器 | 第24-25页 |
| 2.3.4 仪器调试 | 第25页 |
| 2.3.5 信号采集 | 第25-26页 |
| 2.3.6 测试结果 | 第26-27页 |
| 2.4 振动测试数据预处理 | 第27-31页 |
| 2.4.1 去直流 | 第27-28页 |
| 2.4.2 平滑处理 | 第28-29页 |
| 2.4.3 消除趋势项 | 第29-31页 |
| 2.5 振动测试结果分析 | 第31-34页 |
| 2.5.1 样本加速度幅值包络图 | 第32-33页 |
| 2.5.2 样本速度幅值包络图 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 道路交通荷载激励下邀山阁振动响应分析 | 第36-59页 |
| 3.1 道路交通振动的随机特性 | 第36页 |
| 3.2 道路交通随机振动分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 离散傅里叶变换 | 第36-37页 |
| 3.2.2 连续傅里叶变换 | 第37页 |
| 3.2.3 快速傅里叶变换 | 第37-39页 |
| 3.2.4 泄露和加窗 | 第39页 |
| 3.3 振动信号的时域分析 | 第39-50页 |
| 3.3.1 振动信号变换 | 第40-44页 |
| 3.3.2 邀山阁振动幅值统计 | 第44-50页 |
| 3.4 振动信号的频域分析 | 第50-51页 |
| 3.5 邀山阁结构动力参数识别 | 第51-58页 |
| 3.5.1 自由振动响应信号的提取 | 第52-54页 |
| 3.5.2 模态参数识别 | 第54-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 邀山阁道路交通振动响应的数值分析和振动评估 | 第59-77页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 结构简化与有限元模型的建立 | 第59-64页 |
| 4.2.1 模型简化 | 第59-62页 |
| 4.2.2 材料参数的确定 | 第62-63页 |
| 4.2.3 有限元分析软件及单元选择 | 第63-64页 |
| 4.2.4 建立有限元模型 | 第64页 |
| 4.3 道路车辆荷载模型 | 第64-66页 |
| 4.4 数值计算结果与分析 | 第66-74页 |
| 4.4.1 动力求解方程 | 第66-67页 |
| 4.4.2 邀山阁模态分析 | 第67-68页 |
| 4.4.3 邀山阁瞬态动力分析 | 第68-74页 |
| 4.5 邀山阁振动评估 | 第74-75页 |
| 4.5.1 振动评估标准 | 第74页 |
| 4.5.2 振动评估 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 结论 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 论文中基于MATLAB对振动信号处理与分析的程序代码 | 第84-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附件 | 第97页 |
