基于用户行为的铁路自助售票终端交互设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 信息化对公共服务产品的影响 | 第9-10页 |
| 1.1.2 用户认知多样化的产生 | 第10页 |
| 1.1.3 自助服务终端交互模型的不完善 | 第10-11页 |
| 1.1.4 小结 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 公共自助服务终端的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 交互模型的研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 公共服务终端市场现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 公共自助终端交互设计研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.3 小结 | 第17页 |
| 1.4 研究对象与概念解释 | 第17-20页 |
| 1.4.1 公共自助服务终端 | 第17页 |
| 1.4.2 公共自助服务终端的用户群 | 第17-18页 |
| 1.4.3 购票行为 | 第18-19页 |
| 1.4.4 交互模型 | 第19-20页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第20-21页 |
| 1.6 研究框架 | 第21-22页 |
| 2 用户行为研究方法 | 第22-30页 |
| 2.1 多样化认知水平用户 | 第22-24页 |
| 2.1.1 信息富有者 | 第22-23页 |
| 2.1.2 信息贫困者 | 第23-24页 |
| 2.2 用户行为与交互模型的关系 | 第24-27页 |
| 2.2.1 用户行为揭示交互路径的可能性 | 第25-26页 |
| 2.2.2 用户行为反映着系统的反馈机制 | 第26-27页 |
| 2.3 用户行为研究方法 | 第27-30页 |
| 2.3.1 行为观察方法 | 第27页 |
| 2.3.2 现场研究法 | 第27-30页 |
| 3 铁路自助购票终端研究 | 第30-47页 |
| 3.1 公共自助服务终端的特性与现存问题 | 第31-32页 |
| 3.1.1 公共自助服务终端的特性 | 第31页 |
| 3.1.2 公共自助服务终端现存问题 | 第31-32页 |
| 3.2 铁路自助售票终端的界面与硬件研究 | 第32-37页 |
| 3.2.1 界面研究 | 第33-34页 |
| 3.2.2 硬件研究 | 第34-37页 |
| 3.3 认知多样化带来的可用性问题 | 第37-39页 |
| 3.4 铁路自助终端的交互模型 | 第39-47页 |
| 3.4.1 交互路径 | 第40-44页 |
| 3.4.2 反馈机制 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47页 |
| 4 购票行为研究实验 | 第47-63页 |
| 4.1 实验设计 | 第47-51页 |
| 4.2 数据的处理方法 | 第51-53页 |
| 4.3 数据分析 | 第53-62页 |
| 4.3.1 行为轨迹线分析 | 第53-60页 |
| 4.3.2 时间流分析 | 第60-62页 |
| 4.4 总结 | 第62-63页 |
| 5 铁路自助售票终端交互模型设计实践 | 第63-77页 |
| 5.1 交互路径 | 第63-66页 |
| 5.2 反馈机制 | 第66-68页 |
| 5.3 交互模型 | 第68-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 附录1：用户自助终端使用情况调查统计表 | 第80-83页 |
| 附录2：操作反应时间统计表 | 第83-85页 |
| 附录3：基本信息问卷 | 第85-86页 |
| 附录4：行为轨迹与时间流结果图 | 第86-100页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
