| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容、方法和研究结构 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究结构 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要贡献 | 第15-16页 |
| 1.4.1 样本选择方面 | 第15页 |
| 1.4.2 模型构建方面 | 第15页 |
| 1.4.3 研究视角方面 | 第15-16页 |
| 第2章 文献综述与相关理论 | 第16-25页 |
| 2.1 文献综述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 经济关系与环境问题的研究 | 第16-17页 |
| 2.1.2 财政分权、激励机制与环境问题的研究 | 第17-18页 |
| 2.1.3 官员考核制度与环境问题的研究 | 第18-19页 |
| 2.1.4 文献评述 | 第19-20页 |
| 2.2 相关理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 委托—代理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 不完全契约理论(GHM) | 第21-22页 |
| 2.2.3 “控制权”分配理论 | 第22-25页 |
| 第3章 环保考核的晋升激励对地区环境治理影响的理论分析 | 第25-34页 |
| 3.1 我国官员环保考核体系的特征 | 第25-28页 |
| 3.1.1 环保考核范围的不断扩大 | 第25-27页 |
| 3.1.2 环保考核在官员考核体系中地位的不断加强 | 第27-28页 |
| 3.2 环保考核晋升激励对地区环境治理影响的理论分析及研究假设 | 第28-34页 |
| 3.2.1 环保考核晋升激励效果的理论分析及研究假设 | 第28-29页 |
| 3.2.2 晋升激励效果受官员个体差异影响的理论分析及研究假设 | 第29-31页 |
| 3.2.3 官员减排行为呈策略性分化特点的理论分析及研究假设 | 第31-34页 |
| 第4章 环保考核的晋升激励对地区环境治理影响的实证分析 | 第34-56页 |
| 4.1 数据的来源与样本的选取 | 第34-37页 |
| 4.1.1 环保重点城市(地级市)样本的选取 | 第34-35页 |
| 4.1.2 地方官员晋升概念的界定及样本的选取 | 第35-36页 |
| 4.1.3 环保考核中环境污染程度指标的选取 | 第36-37页 |
| 4.2 控制变量的选取 | 第37-39页 |
| 4.3 模型的构建 | 第39-42页 |
| 4.4 实证分析 | 第42-52页 |
| 4.4.1 基于核匹配的双重差分模型 | 第42-50页 |
| 4.4.2 分类污染物的双重差分模型 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结与政策建议 | 第52-56页 |
| 4.5.1 本章小结 | 第52-53页 |
| 4.5.2 政策建议 | 第53-56页 |
| 第5章 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 环保考核的晋升激励可以起到减缓地区环境污染的效果 | 第56页 |
| 5.2 环保考核的晋升激励效果受官员个体差异及地区差异影响 | 第56-57页 |
| 5.3 环保考核的晋升激励下官员环境治理行为呈策略性分化特点 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65-66页 |
